Электровелосипед Biktrix с двумя цепями: гениальное решение или лишняя сложность?

В остальном перед нами — серьезный электрический горный велосипед, и очень недешевый. Его мотор выдает 2300 Вт, а аккумулятора хватает на 64 км пути. Вся эта мощь имеет вес: больше 32 килограммов. Цена тоже впечатляет — $5999 в США. Но главное — это необычная инженерия под капотом.

Две цепи вместо одной: зачем усложнять?

FS XD использует кареточный мотор — двигатель встроен прямо в узел педалей. Это дает отличную балансировку и устойчивость. Но есть проблема: электрическая тяга в разы мощнее человеческой силы и буквально разрывает стандартную цепь и звезды. При этом самому мотору многоскоростная трансмиссия не особо нужна.

Решение канадцев элегантно и просто, как все гениальное. Они просто развели две силы по разным путям. Одна цепь передает усилие от ваших ног через традиционный переключатель скоростей. Вторая — напрямую забирает мощность от мотора Coaxial-Drive. Как заявляет Biktrix, такая система специально создана, чтобы справиться с нагрузкой и сделать велосипед надежнее обычных «серединников». Звучит убедительно, но так ли это на практике?

А что на самом деле? Взгляд со стороны

Интересно, как отреагирует на это сообщество байкеров. Потому что, решая одну проблему, инженеры создали пару новых.

• Во-первых, две цепи — это явно тяжелее одной. Для байка, который и так весит за 30 кг, каждый лишний грамм на счету.
• Во-вторых, представьте уход. Чистить и смазывать придется уже не одну, а две цепи. А если учесть, что это горный велосипед, который будет регулярно покорять грязные трассы, это превращается в отдельный ритуал.

Так что, перед нами интересный эксперимент. Будет ли эта система популярна, или останется экзотической инженерной шуткой? Покажет время и отзывы тех, кто не побоится отдать шесть тысяч долларов за двухцепного «монстра».