Как безопасно ездить на велосипеде по трассе: 5 правил для спокойной дороги

Бояться машин на трассе — нормально. Это рациональный страх. Когда в полутора метрах от вашего локтя со свистом проносится две тонны металла на скорости под сотню, организм справедливо сигнализирует: «Опасно!». А что творится в голове у водителя этой махины — остаётся только гадать.

Но миллионы велотуристов годами колесят по дорогам общего пользования и возвращаются целыми. Их секрет? Они, сознательно или нет, следуют нехитрым, но железным правилам дорожного сосуществования. Давайте перенимать их опыт.

Навыки, которые стоит прокачать

Небольшие тренировки, которые плавно входят в привычку, творят чудеса.

Учитесь смотреть по сторонам, не виляя

Потренируйтесь на пустом участке: медленно поворачивайте голову вправо, насколько можете, затем влево. Суть в том, чтобы велосипед при этом ехал строго прямо. Этот навык — основа основ. Вы сможете контролировать обстановку сзади, не сворачивая в кювет.

Слушайте дорогу, как музыкант

Это искусство, которое приходит со временем. Внимательно вслушивайтесь. Скоро вы начнёте различать: грузовик это или легковушка, одна машина или несколько, и даже — на каком расстоянии она вас объедет. Звук рассказывает гораздо больше, чем кажется.

Оставайтесь «здесь и сейчас»

Дорога — не место для глубоких размышлений о жизни. Если заметили, что «уплыли», немедленно возвращайте фокус. Считайте столбы, отмечайте машины определённого цвета, поочерёдно прикрывайте глаза. Любой способ хорош, лишь бы он вернул вас в реальность. Ведь часто ли вы, задумавшись, пропускаете поворот на машине? На велосипеде такая ошибка может стоить дороже.

Ваша главная задача — быть видимым

Инстинкт подсказывает спрятаться, стать меньше. На трассе он смертельно ошибается. Ваша цель — кричать о своём присутствии всеми способами.

• Жестикулируйте при манёврах. Рука, показывающая поворот, должна быть вытянута чётко и надолго. Не стесняйтесь, вас должно быть видно из дальнего ряда.

• Яркая одежда — ваш друг. Забавный факт: водители чаще объезжают тех, кто выглядит «неопытным». Так что иногда быть «непрофессиональным» — ваше преимущество в безопасности.
• Подавайте голос. Предупреждайте водителя, открывающего дверь. Комментируйте свои действия вслух. Звук привлекает внимание не хуже света.
• Фары включайте даже днём. Мерцающий красный огонёк сзади — один из самых эффективных сигналов для водителя, уставшего от дороги.

Где таится главная опасность? Учитесь предвидеть

Нельзя уследить за всем. Значит, нужно знать, куда смотреть в первую очередь.

• Припаркованные машины. Это ловушки. Будьте готовы, что дверь откроется прямо перед вами, или автомобиль резко тронется, не увидев вас.
• Грузовики сзади. Некоторые водители любят «пошутить», давая гудок прямо над ухом. Если вы научились на слух определять приближение фуры, этот «сюрприз» не заставит вас подпрыгнуть и потерять управление.
• Встречные, идущие на обгон. Всегда оценивайте, хватит ли им места, чтобы разъехаться с вами и встречным транспортом одновременно. Если сомневаетесь — смещайтесь на обочину заранее.
• Автомобили, поворачивающие направо. Машина, которая пристраивается вам в бок на низкой скорости — верный признак скорого поворота. Увы, поворотник включают не все. Держите дистанцию или опережайте such машины с запасом.

Умение вовремя уйти на обочину — признак мудрости, а не слабости

Встречаются убийственные участки: узко, разбито, поток плотный и нервный. В такие моменты борьба за своё право на метр асфальта теряет смысл. Просто съезжайте. Потеря скорости — ничто по сравнению с сохранённым здоровьем.

То же правило действует при плохой видимости. Например, никогда не ездите против низкого солнца. На рассвете или закате есть полчаса, когда водитель, смотрящий на ослепительный шар, вас просто физически не увидит.

Самое важное — ваш настрой

Следование этим принципам не только делает поездку безопаснее, но и дарит невероятное спокойствие. Вы перестаёте быть жертвой обстоятельств, а становитесь активным участником движения, который управляет рисками.

Если же иррациональная тревога не отпускает, возможно, дело в голове, а не на дороге. Нужно работать и с этим. Интересна ли вам отдельная статья о психологической подготовке велопутешественника? Дайте знать — ваша реакция подскажет, стоит ли нам углубляться в эту тему.