Последний советский микроавтобус: история футуристичного РАФ Stils

Самое удивительное в этой истории — это, пожалуй, последняя в советской истории попытка создать машину всем миром. Над проектом работали конструкторы со всего Союза, объединив усилия в то время, когда всё вокруг уже трещало по швам.

• Эскизы рождались в рижском РАФ, а финальный дизайн отточили специалисты московского НАМИ.
• Сердцем должен был стать мощный двигатель ЗМЗ-406 от Горьковского автозавода.
• Даже 3D-модель (!) для проекта сделали на Запорожском автозаводе. Представляете, в 1990-м году!

Чтобы оправдать свое имя, «Стильс» получил узкие хищные фары от японской Mazda и отличную, надежную рулевую рейку от Mercedes-Benz. Нарочито, дерзко, но очень логично для машины, которая задумывалась как прорыв.

Поклон пассажирам

Технически задумка была блестящей. Конструкторы выбрали полукапотную компоновку и передний привод. Зачем? Чтобы опустить пол салона до рекордно низких 42 сантиметров от земли. Посадка должна была стать такой же простой, как в обычный автомобиль. А подвеску планировали сделать полностью независимой и... гидравлической. Машина могла бы «приседать» на остановке, буквально кланяясь своим пассажирам. Разве это не гениально?

Почему мечта не сбылась

Печальная часть истории, увы, предсказуема. У РАФа не было своих денег на постройку ходового прототипа. Правительства СССР, а затем и Латвии, отказались финансировать амбициозный проект. А потенциальных зарубежных инвесторов спугнул хаос, последовавший за распадом великой страны. К середине 90-х стало ясно: красивейший РАФ М-2 Stils навсегда останется лишь макетом, памятником упущенному будущему, которое так и не наступило.