Советский автобус с рулём не по центру: почему им было трудно управлять

ТА расшифровывается как «Тартуский автобус». Его родитель — скромный Тартуский опытный завод по ремонту автомобилей, который вдруг решил, что для нужд прибалтийских ПАПов (помните эти «перевозки автопассажиров»?) нужно что-то своё, особенное.

Всё началось в 50-х, когда завод перешел от починки чужих машин к созданию своих. Сперва они просто копировали проверенный горьковский ГЗА-651. Но амбиции росли, появилось свое конструкторское бюро, и на свет появился этот самобытный красавец – бескапотный ТА-6.

Философия предельного минимализма

И вот здесь начинается самое интересное. Машина получилась… скажем так, с характером. Взгляните на фото — дизайн будто из параллельной реальности. Но самое главное — конструкторы, кажется, поставили себе задачу: упростить всё до абсурда. И они в этом преуспели.

На первых прототипах, например, передние колеса прятали в стильные кожухи. Звучит круто, но на деле от этой идеи отказались — видимо, слишком уж футуристично для советских улиц.

Но главный сюрприз ждал водителя. Представьте: руль стоит не перед вами, а сдвинут вправо. А рычаг стояночного тормоза, наоборот, примостился слева — о него вечно спотыкались, вылезая из кабины. Удобно? Вопрос риторический.

А теперь сядьте поудобнее: педали газа и тормоза поменяли местами! Представляю, каково было водителям-новичкам в первые дни. Это не ошибка, а смелый дизайнерский ход. Или прибалтийское чувство юмора?

Несмотря на все эти странности, ТА-6 выпускали несколько десятилетий и сделали целых 732 штуки. Значит, находились те, кто смог приручить этого нестандартного коня.

Понравилась история про этого чудака на колесах? У меня в блоге еще много таких же небанальных историй из мира техники — заглядывайте, почитаем вместе!