Эволюция откидного борта: как простая деталь пикапа стала полем битвы инженеров

Многие историки считают именно её первым серийным пикапом. По сути, это уже был узнаваемый предок современных грузовичков — с тем самым откидным бортом, который серьёзно облегчал погрузку. Базовый функционал был задан.

Идея оказалась настолько удачной, что за следующие двадцать лет пикапы завоевали Америку, а потом и мир. Конкуренция росла, и Ford пришлось постоянно придумывать что-то новое, чтобы оставаться лидером.

В 1948 году на свет появился Ford F-1, прародитель легендарной серии F. Его конструкторы сделали хитрый ход: оснастили борт цепями, позволявшими зафиксировать его в горизонтальном положении. Получилось импровизированное удлинение платформы — гениально и просто!

Эволюция не стояла на месте. К середине 60-х цепи, гремевшие на ухабах, заменили на тросы, а на борту появились удобные ручки и замки с кнопкой, как у легковушек. Казалось, куда уж дальше? Но это было только начало.

Война гигантов: Ford против General Motors

К 1971 году General Motors устала наблюдать за успехом Ford. Нужно было переманить покупателей чем-то радикальным. И они предложили... исчезающий борт! Система Glide-Away позволяла задней двери убираться под кузов. Футуристично? Безусловно. Надёжно? Увы, нет. Сложный механизм часто ломался, и GM пришлось временно отступить.

Но Ford уже загорелся идеей. В 80-х ответил лёгкосъёмными бортами для своих пикапов. Однако и тут нашлась ложка дёгтя: такие двери стало слишком удобно воровать. Пришлось дорабатывать замки. Вечная дилемма: удобство против безопасности.

Неожиданный игрок: Honda врывается в битву

В начале нулевых на сцену вышел японский концерн Honda с моделью Ridgeline. Его борт мог откидываться не только вниз, но и вбок, как дверь внедорожника. Сама по себе идея была не нова — Ford пробовал нечто подобное ещё в 60-х под названием Magic Doorgate. Но Honda добавила гениальную деталь: под полом кузова спрятала герметичный отсек. Чтобы до него добраться, боковое открытие было идеально!

Хитрость сработала, и Ridgeline стал бестселлером. Это не осталось незамеченным. В Dodge подумали: а почему бы не разделить борт на две части? Так в 2019 году у пикапов Ram появились створки с раскладкой 60/40, открывающиеся вбок и вниз.

Ford, конечно, не остался в долгу. Зачем перелезать через борт, если можно сделать ступеньку? В 2006-м под задним бампером их пикапов появилась выдвижная подножка — просто и элегантно.

В том же 2019-м General Motors нанесла ответный удар. Борт пикапов GMC Sierra и Chevrolet Silverado получил шесть положений! Его можно сложить буквой «Г», превратить в ступеньку или увеличить высоту. Настоящий трансформер.

И да, Ford снова ответил. В 2023-м их пикапы получили дверь-в-двери Pro Access. Кажется, в ней есть всё. Но разве не так же думали покупатели Ford F-1 в середине прошлого века? Они и представить не могли, что их «совершенный» борт — лишь первая глава в длинной истории инженерной мысли. Интересно, какие сюрпризы приготовят нам лет через двадцать? Война бортов явно не закончена.