Как советские инженеры заставили пушку помогать грузовику: забытый эксперимент

Знаете, а ведь мы были первыми. Да-да, пока весь мир размышлял о внедорожниках, советские инженеры уже вовсю колдовали над идеей «активного прицепа» — такого, у которого бы крутились все колёса, а не только у тягача. Идея-то гениальная в своей простоте: больше сцепления с дорогой — меньше шансов где-нибудь завязнуть.

С 1950-х годов этот вызов бросили себе все главные автозаводы страны: ГАЗ, ЗИЛ, УралАЗ, МАЗ, КрАЗ. Лаборатории кипели, рождались удивительные, а порой и причудливые, машины.

Некоторые из этих разработок даже удостаивались чести пойти в серию. Но самые интересные истории часто скрываются за прототипами, которые так и остались на чертежах. Они — настоящий полигон для смелых идей.

Пионером здесь выступил Горьковский автозавод. Их серийных активных прицепов мы не увидели, зато они на собственных ошибках и победах вывели первую «карту местности»: что работает, а что ведет в тупик. И одна из таких проб — просто праздник инженерной мысли.

ГАЗ-63 и самоходная пушка: невероятный гибрид из Горького

Представьте 1959 год. На испытательном полигоне — грузовик-вездеход ГАЗ-63, а за ним... не просто прицеп, а самая настоящая самоходная пушка СД-44. Да-да, та самая, что умеет ехать сама. Зачем такое странное соседство? Сейчас поймёте.

Что вообще такое самоходная пушка? По сути, это обычная дивизионная пушка калибром 85 мм, но к которой приделали мотор от мотоцикла «Урал» М-72 и простенькую коробку передач. Получился своеобразный гибрид: на марше она могла тащить себя сама со скоростью до 25 км/ч, а будучи прицепленной к грузовику — помогать ему своей скромной 14-сильной тягой. Особенно актуально на разбитых просёлках, согласитесь.

Как советские инженеры заставили пушку помогать грузовику: забытый эксперимент

Но идея, увы, была сырой. Два отдельных двигателя — грузовика и пушки — плохо «договаривались» между собой, создавая риск рывков и поломок. Да и лишний вес мотоциклетного движка пушку не украшал.

И тогда горьковские инженеры приняли элегантное решение. Они демонтировали с пушки её родной двигатель и коробку, превратив её в чистый «активный прицеп». А на ГАЗ-63 установили дополнительную раздаточную коробку, от которой карданный вал шёл прямо на колёса орудия. Гениально и просто!

Пушка стала легче и дешевле. А весь автопоезд получил слаженную тягу от одного, но более мощного мотора ГАЗ-63. Проходимость взлетела. Казалось бы, победа? Но история техники часто нелогична.

Проект так и остался экспериментом. Но идея не умерла. Знаете, кто её подхватил спустя десятилетие? Финны. Их тягач Sisu AH-45 был создан специально для работы с активной артиллерией. Правда, они пошли дальше — применили не механический, а гидравлический привод. Так что наши инженеры смотрели в верном направлении. Просто, как это часто бывает, немного опередили своё время.