Как водители грузовиков добираются до внутреннего колеса для подкачки?

Вы когда-нибудь задумывались, как водители огромных фур подкачивают внутренние колеса в сдвоенной «тележке»? Лезть под грузовик? Искать хитрый доступ? Нет, решение до гениальности простое. И сейчас я вам его покажу, без сложных терминов, «на пальцах». Эта заметка — не для бывалых дальнобойщиков, а для нас с вами, любителей разгадывать маленькие инженерные загадки повседневности.

В следующий раз, когда будете рядом с грузовиком, бросьте взгляд на его задние колеса. Вы увидите, что наружу торчат два вентиля, или, как их чаще называют, ниппеля. Зачем второй? Сейчас всё станет ясно.

Секрет кроется в небольшой детали, которую монтируют до сборки колесной пары. На вентиль внутреннего колеса накручивают специальный изогнутый удлинитель — трубочку с резьбой на обоих концах. Чтобы эта трубочка не болталась при движении и не стучала об обод, её аккуратно фиксируют кронштейном. В результате «носик» вентиля выводится наружу, прямо рядом со своим соседом от внешней покрышки. Взгляните на схему — там всё наглядно.

Как водители грузовиков добираются до внутреннего колеса для подкачки?

Конструкция может немного меняться. Вот, например, фото другого грузовика. Здесь оба ниппеля выведены совсем рядом, а удлинитель закручен аккуратной спиралью. Красиво и функционально, не правда ли? Инженеры ведь тоже иногда становятся дизайнерами.

Казалось бы, мелочь. Но попробуйте представить, как без этого простого изогнутого патрубка мучился бы каждый водитель. А ведь ему нужно проверить и подкачать не одну пару, а все 12, а то и 18 огромных колес! Даже с таким помощником это серьезная физическая задача. Так что в следующий раз, глядя на многотонную махину на дороге, вы будете знать один из её маленьких, но важных секретов.