Новый пикап JAC T9: что дает автомобилю 100% мужской энергии Ян?

Первое впечатление, если честно, — лёгкий шок. Я до сих пор не могу привыкнуть к этим гигантским угловатым решёткам радиатора, которые теперь украшают почти все китайские модели. Чувствуешь себя немного неуютно, когда на тебя смотрит такая «улыбка» белой акулы. Согласны?

Уверен, будущим владельцам T9 предстоит выслушать стандартные шутки про батарею отопления на бампере. Но знаете, как на них отвечать? Просто скажите: «Не дразните его, а то съест». И это будет недалеко от истины.

Съест — в переносном смысле, на бездорожье. Этот аппарат оставит многих одноклассников далеко позади. Под капотом — бензиновый турбомотор 2.0 литра, который выдает серьёзные 224 лошадиные силы и 390 Нм крутящего момента. Это почти как у хорошего дизеля. Причём 90% этой тяги доступны уже с 1300 оборотов. Идеально, чтобы вытащить из воды катер на илистом берегу — вы же понимаете, о чём я.

А под днищем — неубиваемая классика. Спереди — надёжная двухрычажная подвеска, сзади — неразрезной мост. Внешность говорит сама за себя: много некрашеного пластика, широкие расширители арок. Там, где владелец паркетника сбавит скорость, боясь царапин, T9 проедет, даже не поморщившись.

И геометрия ему позволяет. Дорожный просвет — 210 мм, углы въезда и съезда — 27° и 30° соответственно. Для своего класса показатели очень даже.

Габариты у машины солидные: длина больше пяти метров, ширина под два. Зато и внутри просторно — и в кабине, и в кузове. Никакой тесноты.

Энергия Ян: что это даёт пикапу?

Вспомним базовые понятия. В китайской философии Инь и Ян — это женское и мужское начало, пассивность и активность, мягкость и сила. Так вот, JAC T9 — это почти стопроцентный Ян. Если хотите, бог войны Марс в мире пикапов. Или Овен по гороскопу. Сила, напор, прямота.

Хотя, если подумать, пикапу больше бы подошёл Меркурий — покровитель торговли и ремёсел. Но не будем спешить с выводами.

Давайте заглянем в кузов. Вот это мне нравится — практичный матовый пластик, гофрированное дно. Грузоподъемность — больше тонны. Чувствуется, что машина рассчитана на большее и перегрузка её не испугает. Откидной борт держит 250 кг — можно и борца-тяжеловеса туда посадить.

И вот здесь я осознал: чистый Ян — это не всегда удобно. Не хватает мелочей, которые облегчают жизнь. Предусмотрительность — это же про Инь. Забраться в кузов высотой 89 см не так-то просто. Ступенька на бампере есть, но когда борт открыт, ей не воспользуешься. Нет и герметичного отсека для мелочей. Честно говоря, я разочарован.

Хотя, по правде, конкуренты в этом классе немногим лучше. Но раз уж взялся быть «мужиком», будь лучшим во всём, даже в удобстве. Надеюсь, инженеры услышат эту критику.

Зато сам кузов просторный: 1520 на 1590 мм, высота борта 470 мм. Места много.

А вот в салоне неожиданно появляется та самая энергия Инь. Пикап старается выглядеть суровым, но внутри он заботлив и внимателен к деталям. Заметил это ещё на входе: есть удобная подножка, а пассажирам сзади — ручка на стойке.

Внутри — беспроводная зарядка, охлаждаемый подлокотник, куча ниш и подстаканников. Центральный экран на 10.4 дюйма. Атмосферу создаёт амбиентная подсветка на 64 цвета — для пикапа это роскошь.

По уровню комфорта он, может, и уступает премиум-внедорожникам, но на фоне других пикапов в своей ценовой категории — просто король. Парадокс: добавив женского начала, дизайнеры победили в мужском соревновании.

Апофеоз Инь — на месте водителя. Вместо привычного рычага — селектор 8-ступенчатого автомата с двумя сцеплениями. Скажете, автомат на пикапе? Не слишком ли это?

С одной стороны, пикапы — техника суровая, привычная механика кажется надёжнее. С другой — может, это просто консерватизм? Посмотрим, как поведёт себя эта «умная» коробка. Зато водитель не будет чувствовать себя штурманом танка, а на шоссе такая трансмиссия сэкономит топливо, особенно в режиме «Эко».

А вот приборная панель — пример разумного консерватизма. Руль и панель усеяны физическими кнопками, экран прикрыт козырьком. И это правильно! Сенсорные панели выглядят стильно, но в дороге ими пользоваться неудобно, да и отпечатки пальцев всё портят. А тут — всё понятно, надёжно, по-взрослому.

На ходу тишина и комфорт только усиливаются. Длинная база (311 см) обеспечивает устойчивость, а дополнительная шумоизоляция спасает от гула подвески и ветра в кузове.

Управлять помогает пакет систем ADAS — разумный баланс Инь и Ян. Активная и пассивная безопасность на уровне: у T9 пять звёзд не только в Китае, но и в Европе.

Большие габариты помогают внутри, но усложняют парковку. Поэтому камеры кругового обзора и датчики парковки здесь более чем уместны.

Итог? Первое впечатление было обманчивым. Да, в нём много от Марса, но явно поработали и Меркурий, и Венера. Этот пикап справится и с грязной работой на ферме, и с ролью комфортного семейного автомобиля для поездки за город.

Одно предостережение: не подводите к нему маленьких детей со стороны передка. Вдруг испугаются этой «акульей» улыбки.