Зачем ЗИЛ создал экспериментальный вездеход ЗИЛ-157Р с тремя осями

Более поздние «Уралы», КрАЗы и КамАЗы, конечно, великолепны, но у легендарного «Крокодила» был особый характер. Однако и у него нашли ахиллесову пяту.

Главная слабость любой трёхоски? В повороте. Каждая ось вынуждена прокладывать свою собственную колею, теряя сцепление и энергию. Неэффективно, согласны?

ЗиЛ-157Р: рождение мутанта

Чтобы победить этот недостаток, в Специальном КБ ЗиЛа родился экспериментальный монстр — ЗиЛ-157Р. Конструкторы совершили дерзкую операцию: раздвинули задние мосты, сместив один вперед, другой назад, чтобы все три оси встали на равном расстоянии. Средний мост оставили как есть, а задний наделили поворотными колёсами. Колесные арки расширили до неузнаваемости — под шины низкого давления или даже арочные. Получился не грузовик, а технический франкенштейн.

Результат: передние и задние колёса теперь шли по одной колее, как у танка. Итоги испытаний подтвердили — проходимость выросла! Машину гоняли по бездорожью, изучали её устойчивость в виражах, искали идеальную геометрию поворота. Это был чистый инженерный поиск.

В серию этот гибрид, конечно, не пошёл. Но смелый эксперимент не пропал даром. Он стал бесценной кузницей идей. Наработки по ЗиЛ-157Р позже воплотились в плавающем ЗиЛ-132П, в знаменитой «Синей птице» и в чудовищном вездеходе-исполине ЗиЛ-Э167 «Лось». Иногда, чтобы сделать шаг вперёд, нужно сначала создать странного, но гениального мутанта.