Была ли у советской «Чайки» эта редкая опция? Только для эрудитов

Вот уж с чем не поспоришь, так это с аскетичностью салонов наших народных автомобилей — от «Запорожца» до «Волги». Но «Чайка»! Это же машина из другого мира, для избранных. И в её салоне должно было быть ну всё, правда? Давайте-ка проверим, насколько наши представления о советском люксе соответствуют реальности. Интересно, а многое ли из этого списка есть в вашей современной машине?

Чтобы мы с вами говорили на одном языке, стоит сразу пояснить: в СССР классы автомобилей делились иначе. Наша героиня, ГАЗ-13 «Чайка», гордо именовалась «большим автомобилем II группы». Это важный нюанс: она была элитной, но не самой-самой. Вершину пьедестала прочно занимали правительственные ЗИЛы. «Чайка» же — это, условно говоря, высший средний менеджмент соцэлиты.

Кому же светила «Чайка»?

Это был не просто автомобиль, а пропуск в определённый круг. Им пользовались республиканские министры, послы СССР, директора гигантских заводов. Был, к примеру, трогательный момент, когда Хрущёв лично выделил «Чайку» гению экранопланов Ростиславу Алексееву. Увы, с приходом Брежнева эту привилегию отобрали — вот такая была капризная штука, аппаратная благосклонность. Часто эти машины уезжали и за рубеж, в качестве дипломатического подарка главам дружественных государств.

Именно с «Чайки», кстати, машины такого калибра окончательно перестали быть товаром и превратились в инструмент номенклатурной иерархии. Её предшественник, ГАЗ М-12 ЗИМ, теоретически ещё можно было купить в магазине. Конечно, за фантастические 40 тысяч, но шанс-то был! С «Чайкой» этот лифт для простых смертных окончательно остановился.

Ну что, контекст задан. Давайте переходить к самому интересному — заглянем в салон и посмотрим, что там такого особенного.