История Tagaz Aquila: как неудачное российское купе уехало на эвакуаторе

Если отбросить всё остальное и смотреть только на бумагу — выходила отличная машинка. Четырёхдверное купе с бойким дизайном, лёгкое, должно было быть динамичным. И всё это — за весьма скромные деньги, да ещё с хорошим списком опций. Мечта, не правда ли?

Конструкция кузова была даже интересной: пластиковые панели на стальной трубчатой раме — как у малосерийных спорткаров. Сердцем стал проверенный двигатель Mitsubishi Orion объёмом 1,6 литра (правда, закупаемый в Китае). А в комплектацию входили вещи, о которых многие владельцы Lada тогда только мечтали: кондиционер, ABS, магнитола, подушка безопасности, ГУР, центральный замок и электростеклоподъёмники.

Всё бы хорошо, но качество...

И вот здесь сказка закончилась. Aquila оказалась тем самым «хорошим плохим» автомобилем. Тест-драйверы хвалили её за неплохую управляемость, но тут же добавляли: сидеть неудобно, втискиваться в салон — целое приключение.

А главный кошмар начался на этапе сборки. Чтобы сэкономить, ТагАЗ продавал Aquila прямо со склада, без дилеров. И знаете, что советовали новым владельцам? Приезжать за машиной... на эвакуаторе. Выехать своим ходом с завода эти «орлята» часто не могли — их сначала нужно было полностью «довести до ума» в ближайшем гараже. Вы только вдумайтесь в этот абсурд: купить новую машину и сразу везти её на сервис. Грустная ирония судьбы для задумки «автомобиля для народа».

Erelis = Aquila. История второго дубля

Производство началось в 2013-м, а уже в 2014-м ТагАЗ накрыли финансовые проблемы. Его основатель, предприниматель Михаил Парамонов, уехал во Францию. Но идею не оставил. Там он основал компанию MPM Motors и попытался воскресить ту же модель под именем MPM Erelis (что тоже значит «орёл», только по-литовски). Второе дыхание? Скорее, агония. С 2016 по 2020 год сборка тихо и печально продолжалась, пока проект окончательно не канул в небытие.

Неудачник? Безусловно. Но в этой истории есть что-то по-настоящему наше, российское: грандиозная задумка, упрямство, кустарщина и горький финал. Наверное, каждый автолюбитель в глубине души хотел бы, чтобы у Aquila получилось. А у вас есть своя история про эту машину?