Как Африка опередила Россию в сборке китайских автомобилей

Взгляните на нигерийскую компанию IVM. Их подход — не просто «отверточная» сборка. Целых 70% деталей для своих машин они производят прямо на месте, в Нигерии! Остальное, конечно, везут из Китая, Японии и Германии. Но разве это не уже серьёзный шаг к настоящему собственному производству?

IVM: «Гордость Африки»

Компания Innoson Vehicle Manufacturing появилась на свет в 2007 году. За полтора десятка лет она не просто выжила, а стала местной легендой, получив гордое прозвище «Гордость африканских дорог». Звучит солидно, правда? Наши аплодисменты, определённо, заслужены.

Если копнуть глубже, то в их модельном ряду — 11 позиций. И да, все они имеют китайские корни, но под своими именами:

• Легковушка IVM Caris — это перелицованный Forthing Jingyi S50.
• Внедорожники IVM G40, G5T и G6T — это Beijing BJ40, Forthing T5L и Foday Landfort.
• А за нигерийскими микроавтобусами и пикапами стоят бренды Keyton и Zhongxing.

Kentanka: двигатели свои, планы — грандиозные

Ещё дальше пошла ганская компания Kentanka. Они заявляют о 75% локализации! Это не шутки. Они даже литые блоки двигателей сами производят. В их каталоге — переименованные Livan, Jinbei и Foday. Получается, Африка уже не просто собирает, а по-настоящему производит.

На этом фоне планы российских автозаводов по наращиванию локализации выглядят как догоняющая игра. Сможем ли мы когда-нибудь достичь таких же показателей, как наши африканские коллеги? Время покажет. Но пример для подражания, безусловно, есть.

Кстати, в Африке есть и полностью собственные, уникальные автомобильные марки. О них мы как-нибудь обязательно расскажем.