Как изменились автомобили за век: от Mercedes 1914 года до современных кроссоверов

Сравнение этих двух машин — не просто забавный эксперимент. Это наглядная иллюстрация того, как кардинально изменились наши представления о машине. Что мы вообще ждем от автомобиля сегодня? Скорость, безопасность, комфорт или что-то еще? Это сравнение поможет каждому определить, какие функции для него действительно важны.

Выбор неслучаен. Mercedes 28/95PS в 1914 году был апофеозом прогресса. Он сочетал в себе гонщицкий характер и представительскую стать. Его мощный мотор и продуманная подвеска побеждали в гонках, а в повседневности обеспечивали невиданную по тем временам плавность хода. По сути, это был универсал своего времени.

То же самое, но на новом витке эволюции, можно сказать и об EXEED TXL. Он сегодня находится на острие технологий. И так же, как и его предшественник вековой давности, готов быть кем угодно: спортивным кроссовером для души или комфортабельным семейным автомобилем. Интересно, как именно они решают одни и те же задачи?

Кузов и экстерьер

Задача дизайнеров и тогда, и сейчас схожа: создать образ, который говорил бы о статусе и динамике. Но инструменты... инструменты различаются кардинально.

Помимо эстетики, за век изменились материалы до неузнаваемости. В 1914 году кузова часто были деревянными, покрытыми шеллаком — лаком, который трескался и плохо защищал от влаги. Дерево гнило, металл ржавел. Каждая поездка была небольшим приключением, а в багажнике обязательно лежал инструмент для ремонта.

Сейчас доминирует металл, причем высокопрочные стали составляют в TXL 85% кузова, делая его и жестким, и легким. Оцинковка и современные полимерные краски дают гарантию от сквозной коррозии на 5 лет или 150 тыс. км. А общая гарантия на автомобиль составляет 7 лет или 200 тыс. км. Представляете, чтобы такое пообещали владельцу того Mercedes? Он бы, наверное, не поверил своим ушам.

Двигатель и трансмиссия

В 1914 году моторы массовых машин выдавали жалкие 10-30 «лошадей». Алюминиевый двигатель Mercedes объемом 7,3 литра снимал фантастические 95 л.с., а с компрессором — все 140! Правда, включать этот «форсаж» следовало лишь в особых случаях: аппетит у монстра был соответствующий. Любопытно, что этот агрегат изначально создавался для авиации, потом перекочевал в гонки и лишь затем — в серийные автомобили. Настоящий космические технологии своего времени.

Что же мы имеем сегодня? Двигатель EXEED TXL — это 2-литровый турбомотор (2.0 TGDI) мощностью 197 л.с. Он куда скромнее по объему, но благодаря прямому впрыску, электронно-управляемой турбине и прочим хитростям выдает крутящий момент в 375 Н·м уже с 1750 оборотов. Эффективность и отдача с каждого литра объема выросли невероятно. И никто не боится «прожечь» слишком много топлива, просто нажав на педаль.

Опции комфорта

В начале XX века о комфорте думали в последнюю очередь. Мягкие сиденья-диваны, похожие на домашнюю мебель, — вот и все удобства. Ни зеркал, ни «дворников», ни печки. Сиди как сидится.

Современный подход можно сформулировать как «комфорт через технологии». Удобство создают не только кресла с вентиляцией и массажем, но и целый комплекс систем, который бережет силы водителя. Задача стоит амбициозная: выйти из-за руля не уставшим, а отдохнувшим. Массажер снимет напряжение с спины, а система ионизации и ароматизации создаст в салоне нужную атмосферу. Согласитесь, это немного больше, чем просто диван.

Цифровые системы

А вот здесь пропасть между эпохами — настоящая бездна. Цифровая революция в автомобилестроении началась только в 80-х с появлением ABS и электронного впрыска. С 2000-х все понеслось с бешеной скоростью.

Современный автомобиль — это компьютер на колесах. «Мозгом» EXEED TXL стал процессор Snapdragon, способный выполнять 3 триллиона операций в секунду. Он управляет и развлекательной системой, и проекционным дисплеем, и более чем 20 системами активной безопасности (ADAS). Среди них есть и вовсе фантастические: автоматическая парковка, «прозрачный капот» на круговом обзоре, система уклонения от столкновений. Управлять всем этим можно с сенсорного экрана, голосом или с помощью умного руля. Представьте, если бы водителю 1914 года показали такой интерфейс. Шок был бы полнейший.

Клубные традиции

Премиальный автомобиль всегда был больше, чем транспорт. Это символ статуса и повод для объединения единомышленников. Раньше владельцы редких машин собирались в клубы, устраивали слеты и пробеги. Сегодня для общения есть цифровое пространство.

Владельцы EXEED могут общаться, делиться опытом и задавать вопросы в специальном приложении. Технологии изменили даже эту, казалось бы, неизменную социальную сторону автомобильной жизни.

В итоге, что мы видим? Автомобиль всегда был воплощением передовых технологий своей эпохи. Если век назад это выражалось в алюминиевом моторе и рессорной подвеске, то сегодня — в мощнейшем чипе и системах, которые видят мир за тебя. Мир меняется, и автомобиль меняется вместе с ним. Главный вопрос теперь не «сколько лошадей под капотом?», а «насколько умная у тебя лошадь?».

Реклама. exeed.ru