Как в СССР рекламировали «Волгу»: мягкие кресла и голос диктора из «Времени»

В СССР всё было с точностью до наоборот. Будущую модель начинали «подогревать» в народном сознании загодя, чуть ли не за годы. Испытания «Волги» или «Жигулей» могли показать в кинотеатрах перед сеансом — как короткий, но важный ролик из жизни страны.

Мы уже вспоминали, как рекламировали первую «Копейку» (ВАЗ-2101). Теперь настала очередь её солидной «коллеги» — ГАЗ-24-10. 26 января 1986 года сюжет о ней вышел в главной новостной программе страны, «Время». Представляете масштаб? О машине рассказывали всей огромной стране.

Минута сорок пять экранного времени. Сначала — показ салона. Голос за кадром, знаменитого диктора Александра Цирюльникова, с теплотой перечисляет улучшения, которые «младшая сестра» унаследовала от флагмана ГАЗ-3102: травмобезопасные ручки дверей, удобную панель приборов, продуманное расположение кнопок. «Взгляните: мягкие сиденья с подголовниками, элегантная торпедо, удобный руль. Все рычаги управления — под рукой», — вещает диктор. Чувствуется почти отеческая забота о будущем владельце.

Далее в кадре появляется испытатель. Он с гордостью сообщает, что новая «Волга» будет мощнее предшественницы, разгонится до 150 км/ч, и наглядно демонстрирует разворот на ледовом полигоне. «Машина обладает долговечностью, надёжностью, экономична», — продолжает повествование тот же успокаивающий голос.

И тут — неожиданный, знаковый поворот фразы: «И очень важно, чтобы именно таким этот автомобиль был в массовом производстве». Интересно, почему диктор сделал на этом акцент? Неужели были опасения, что серийные экземпляры окажутся хуже опытных?

«Волга» вынужденной модернизации

Появление ГАЗ-24-10 — история не о прорыве, а о вынужденном компромиссе. Заводу в Горьком запретили разворачивать крупносерийное производство более продвинутой ГАЗ-3102. Денег на создание совершенно нового поколения машин тоже не дали.

Что оставалось? Глубоко модернизировать старую добрую ГАЗ-24, позаимствовав у «старшей сестры» всё лучшее: тот же двигатель, безопасные ручки, комфортные сиденья. Внешне же машина, наоборот, стала скромнее: меньше блестящего хрома, чёрная пластиковая решётка радиатора, исчезли прежние форточки на передних дверях. Получился своеобразный гибрид — техническое обновление внутри и визуальное упрощение снаружи.

Ну что, давайте включим этот исторический ролик и погрузимся в эпоху, где о новой машине рассказывали как о событии общенационального значения. Уверен, его гипнотический голос и неторопливый ритм действуют умиротворяюще даже сейчас.