Как водили деды: 4 неожиданные особенности старых «Москвичей» и «Волг»

Первый же сюрприз ждет вас на педали тормоза. Вы давите на неё, а она отвечает тугим, почти каменным сопротивлением. Не паникуйте, она не сломалась. Просто в эпоху ГАЗ-21 «Волга» или «Москвича-402» о вакуумных усилителях тормозов еще не слышали. Всё делалось мускульной силой ноги. Интересно, сколько еще таких особенностей хранят старые автомобили? Я покопался и нашел как минимум четыре, которые точно удивят современного водителя.

Где мои зеркала?!

Вы трогаетесь, занимаете правый ряд и готовитесь перестроиться. Рука сама тянется к рычажку, а взгляд ищет боковое зеркало... И не находит. Да, их просто нет. Вплоть до середины 1960-х ни «Волги», ни «Москвичи» ими с завода не комплектовали. Только центральное зеркало заднего вида. И знаете что? Водители как-то справлялись — заднее стекло было огромным, обзор был отличным. Может, нам сейчас слишком много лишней информации?

Рычаг КПП на руле: американская мечта с советской спецификой

А вот это уже интересный дизайнерский ход. Рычаг коробки передач у «Москвича» спрятан... на рулевой колонке! Мода пришла из США, но с одной разницей. У американцев он часто служил для выбора режима «автомата». А вот советскому водителю приходилось этим неудобным рычажком постоянно тыкать между передачами вручную. Неудивительно, что в следующей модели «Москвича-408» рычаг перенесли на привычное теперь место — на центральный тоннель.

Дворники, зависящие от настроения двигателя

Ищем рычаг стеклоочистителей. В современных машинах он справа, верно? Забудьте. У «Москвича» он притаился слева. Включаете — и попадаете в ловушку механики. Скорость дворников здесь не регулируется кнопкой, а жестко привязана к оборотам двигателя. Идет сильный ливень? Придется давить на газ, чтобы щетки успевали сметать воду. Типичное решение эпохи, когда каждый агрегат был на механической тяге. Гениально в своей простоте, но насколько же неудобно!

Педаль... для переключения света фар

Вы ищете подрулевой переключатель, чтобы сменить дальний свет на ближний. Напрасно. Его здесь нет. Вместо него, слева от педалей сцепления, тормоза и газа, скромно притаилась четвертая педаль. Да-да, переключать свет фар в «Москвиче-403» нужно было... ногой! Попробуйте сделать это аккуратно в темноте на разбитой дороге. Настоящий тест на координацию.

Кстати, если вам нравятся такие исторические головоломки, у нас есть материал про кабину армейского ГАЗ-63. Попробуйте догадаться, для чего там все эти рычаги и тумблеры, без всяких инструкций. Справитесь?