Немецкий апгрейд: как Porsche трижды пытался спасти «Москвич»

В 73-м году «Автоэкспорт», отчаявшись продавать в Европе древний «Москвич-412», уговорил руководство АЗЛК позвать на помощь гуру из Porsche. Задача стояла амбициозная: вдохнуть в старую конструкцию хоть каплю современности, не перекраивая ее кардинально. Своеобразный апгрейд на скорую руку.

Первый блин: Porsche 2140

Немцы взялись за дело с немецкой же основательностью. Блестящую решетку радиатора замазали в черный — так было модно. Поставили солидные диски и шины. Тонкий обод руля обернули в приятный на ощупь пластик, перекроили панель, добавили цвета в салон тканью на сиденьях, а вместо неудобных скоб — изящные дверные ручки, как у BMW того времени. Даже запаску поставили вертикально в чехле, освободив место в багажнике. Работали над эргономикой, что уже было революцией.

Результат — перед вами. Но московское начальство лишь флегматично хмыкнуло: «Мы и сами справимся». Завод выпустил собственную версию, «Москвич-2140». На Западе на нее, разумеется, не взглянули. Первая попытка канула в Лету.

Вторая атака: «Москвич» о шести цилиндрах

Прослышав, что в Москве задумали новую модель, Porsche решила рискнуть еще раз. Их инженеры набросали эскизы своего видения будущей машины. Взгляните на этот рисунок: неуловимо напоминает будущий «Москвич-2141», правда? Ирония в том, что сходство — чисто внешнее. К созданию реальной «сорок первой» немцы не имели никакого отношения.

Технически же их концепт был иной породы. Он был на 20 сантиметров длиннее и, что куда важнее, имел задний привод. АЗЛК же пошел по пути переднего. Зато Porsche мыслила масштабно: целое семейство на одной платформе! Седан, универсал, купе... И даже внедорожный вариант, этакий прадедушка кроссовера, удивительно похожий на наш УАЗ-469. Мечтали же они развернуться!

Третий заход: горячий хэтчбек по-московски

Два провала — не повод сдаваться, решили в Porsche. В 1976-м они как раз запустили у себя производство заднеприводного купе 924 — остренького и стремительного. И осмелились предложить русским невероятное: наладить его выпуск в Москве! Представляете, «Москвич-924»? У меня от одной этой мысли мурашки.

Получив третий отказ, Porsche с чистой совестью махнула рукой на АЗЛК. К тому времени на горизонте замаячил куда более перспективный партнер — ВАЗ. И немцы вложили свой талант в создание «восьмерки», Лады Samara. История пошла другим путем.

А почему Porsche вообще полезла в СССР?

Точного ответа нет. Возможно, все дело в ностальгии самого Фердинанда Порше. В 30-х годах его приглашали в Советский Союз. Он объездил полстраны, общался с инженерами, посещал заводы, в том числе и военные. В конце концов ему предложили переехать. Основатель марки отказался, сославшись на возраст. Но связь, пусть и призрачная, осталась. Может, его наследники просто хотели завершить начатое?