Секретные прототипы ВАЗа: как из хэтчбека выросли «Нива» и «Таврия»

Сверху был спулан ясный приказ: делать копию заднеприводного седана Fiat 127. Но глаза инженеров были устремлены в другую сторону — в Европу. Там уже вовсю царствовали совсем другие машины: компактные, юркие, с приводом на передние колеса и дверью в спине. Родоначальником был легендарный Mini, а его наследником стремительно становился Volkswagen Golf. Конструкторы ВАЗа понимали: будущее именно за таким форматом. И они решили его построить. Что, если бы у них получилось?

«Чебурашка»: первый набросок будущего

В 1972 году они представили первый прототип — ВАЗ-Э1101. За большие круглые фазы его тут же прозвали «Чебурашкой». С виду — милая, почти игрушечная машинка, явно вдохновленная тем же Fiat 127. Но под капотом уже кипела другая мысль: двигатели 0.9-1.1 литра и передняя подвеска типа «Макферсон», как у прогрессивных европейцев. Машина выглядела готовой к серии, но осталась лишь экспериментом. Красивым, но тупиковым.

От хэтчбека к легенде: прообраз «Нивы»

Уже через год мир увидел второй прототип — 2Э1101. Дизайн стал угловатее, самостоятельнее. Присмотритесь к этим формам! Неуловимо знакомо, правда? Вы абсолютно правы: именно этот концепт стал отправной точкой для разработки будущего вседорожного бестселлера — ВАЗ-2121 «Нива». Вот такой неожиданный поворот: проект городского хэтчбека подарил идеи для внедорожной иконы.

Его гоняли по испытательным трассам в паре с Fiat 127. Каковы были результаты этого соревнования двух мировоззрений? Увы, эти отчеты канули в лету. Интересно, кто же был быстрее и удачливее в управлении?

«Ладога»: хот-хэтч по-советски

В 1975 году появился третий и последний аккорд — ВАЗ-3Э1101 «Ладога». Это был уже не просто компакт, а дерзкий, стремительный хэтчбек с хищным клинообразным профилем. Настоящий «горячий» вариант, пожиратель асфальта! Руководил проектом талантливый Игорь Гальчинский. Но судьба распорядилась иначе: вскоре Гальчинского вместе с его детищем перевели на Запорожский автозавод.

Именно там, на ЗАЗе, эта смелая идея наконец обрела серийную жизнь — но уже в виде ЗАЗ-1102 «Таврия». Так советский «гольф-класс» все же родился, но под другим именем и в другом городе. А тольяттинская мечта о переднем приводе так и осталась в виде трех прекрасных, но одиноких прототипов. Жаль, правда?