Советский Smart: как микролитражка «Пеппи» от Министерства мелиорации удивила мир

Заказ спустили подведомственному НПО «Гидроимпульс» в Пскове. И знаете что? Конструкторы справились всего за два месяца! На свет появился концепт-кар с трогательным именем «Пеппи». Машинка предназначалась для нужд мелиораторов — возить инструменты, ездить по полям. Но в итоге она стала чем-то гораздо большим.

Советский «Смарт», который опередил время

Главное условие техзадания звучало дерзко: конечная цена не должна превышать 2000 рублей. Это вдвое дешевле «Оки»! Такой подход — «танцевать» от стоимости, а не от технических изысков — был для советской промышленности в новинку. И, надо сказать, весьма здравый.

А по концепции псковские инженеры, сами того не зная, предсказали будущее. Их творение было точь-в-точь как популярный позже Smart: два места, двигатель сзади, привод на задние колёса. Сзади — дверца в крохотный багажник и доступ к мотору. Весила эта малышка всего 350 кг — настоящая пушинка.

Секрет скоростной разработки? Гениальная унификация. Фактически, «Пеппи» собрали из того, что было:

• Сиденья позаимствовали у «Москвича-2141»,
• Двигатель и коробка — от мотоцикла «Иж Планета-3» (представляете этот рёв?),
• Руль — от привычной «Лады»,
• Лобовое стекло — от микроавтобуса РАФ.

Где ты, Пеппи? История, которой не случилось

За два месяца энтузиасты не только создали машину, но и нарисовали целую производственную перспективу. Они планировали через пять лет выпускать по 10 тысяч таких малюток в год! И не только для своих мелиораторов, но и для обычных горожан, и даже для инвалидов — в спецверсии с ручным управлением. Мечтали, понимаете?

Но тут грянули лихие 90-е. И «Пеппи», как и многие светлые советские проекты, бесследно сгинула в новой реальности. Хотя её след в истории остался: именно благодаря этой разработке «Гидроимпульс» переродился в «Псковавто», который потом выпускал маршрутки на шасси «ГАЗели». Вот так мечта о народном автомобиле обернулась бизнесом на пассажирских перевозках. Ирония судьбы, не правда ли?