Тест-драйв BAIC X75: как работает спа-салон на колесах для семьи

Знаете, что мне нравится в новых машинах? Когда они не пытаются быть всем для всех, а просто хорошо делают одно дело. Новый BAIC X75, кажется, именно такой: он сосредоточился на комфорте, не требуя за это непомерной платы. Почти. Мы его протестировали — делюсь впечатлениями.

Давайте признаем: за что мы часто ругаем китайские авто? Эргономика! Порой кажется, будто кресло проектировали для человека с тремя позвонками. И салон — этакая ярмарка пластиков всех мастей. Но X75 приятно удивляет. Сидеть удобно даже высокому водителю — руль и кресло настраиваются с щедростью, достойной уважения. А салон? Он собран аккуратно, выглядит цельно, и трогать его — одно удовольствие.

Массаж — всем!

Передняя панель и двери отделаны приятным мягким пластиком, а кресла в экокоже выглядят солидно. А в топовой версии начинается настоящий спа-курорт: массаж, вентиляция и подогрев есть для сидений обоих рядов! Пассажиру спереди даже досталась оттоманка — специальная подушка под колени. Управление климатом вынесено на отдельный дисплей, а для задних пассажиров в подлокотнике есть свой экран — чтобы регулировать температуру и включать тот самый массаж. Роскошь, не правда ли?

Тест-драйв BAIC X75: как работает спа-салон на колесах для семьи

Достаточно, но не вдохновляюще

BAIC X75 позиционируют как семейный кроссовер — и для этой роли он подходит идеально. На заднем ряду просторно, а подвеска настолько мягкая, что сглаживает большинство неровностей. После лежачего полицейского кузов еще пару раз нежно покачивается, словно убаюкивая. По ухабам ехать — одно удовольствие.

С управляемостью тоже всё в порядке. Под капотом — 1,5-литровый турбомотор с изменяемой геометрией турбины. Это умное решение расширяет диапазон крутящего момента (с 1500 до 4250 об/мин). И да, ему достаточно 92-го бензина — приятный бонус. Но вот с динамикой... скучновато. Цифры говорят о неплохом разгоне (8,6 с до сотни), но сердце этого не чувствует. Для обгонов мощности хватает, а вот того самого резкого пинка под спину, который заставляет улыбаться, — нет. Честно говоря, немного жаль.

Семиступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями работает чётко и плавно. Инженеры явно перестраховались: коробка способна переварить до 380 Нм, хотя мотор отдаёт максимум 300. Запас прочности — это всегда хорошо.

С проходимостью всё прозаично: клиренс в 200 мм и плоское днище спасают на разбитой дороге, но привод только передний. Антипробуксовочная система настроена адекватно, так что легкая грунтовка — не проблема.

Комфорт даже в стартовой версии

Максимальная комплектация, конечно, щеголяет опциями. Но вот что важно: даже базовая версия Comfort не заставляет вас чувствовать себя обделенным. Зимний пакет (подогрев сидений, зеркал и форсунок омывателя), дистанционный запуск, двухзонный климат-контроль, вентиляция и электроприводы передних сидений — всё это есть «из коробки». Плюс камера заднего вида, круиз-контроль и 11 систем активной безопасности. Неплохо для старта, согласитесь?

Вывод

BAIC X75 — функциональный, приятный и по-настоящему расслабляющий автомобиль. Идеальный попутчик для семейного человека, который ценит дальние поездки и заботится о комфорте своих пассажиров. Он не зажжет в вас страсть к скорости, но подарит ощущение уюта и надежности. А иногда это гораздо важнее.