В чем реальная разница между седаном и четырехдверным купе? Объясняем

Объединяет их одна ключевая черта — трехобъемность. Проще говоря, машина визуально делится на три блока разной высоты: невысокий капот, возвышающийся салон и снова низкий багажник. Среди инженеров такой силуэт лаконично зовут «тип 101». Элегантно и без лишних слов.

Так чем же купе отличается от седана? Давайте разбираться

Прежде чем погружаться в дебри «четырехдверных купе», давайте разберем классику. Большинство из нас уверено: у купе две двери, у седана — четыре. И в быту этого правила вполне хватает. Но на самом деле все немного хитрее.

Суть не в дверях, а в предназначении задней части салона. Купе — это машина для двоих. Ее задние сиденья — это, скорее, формальность или место для сумок. Поэтому салон компактнее, а крыша стремительно скатывается вниз, придавая профилю сходство с хэтчбеком. Купе — это про стиль и драйв, а не про семейные поездки.

Кстати, двухдверные седаны тоже существуют! Их фишка — в полноценном заднем диване, где взрослому человеку будет не тесно. Вот вам и первый парадокс.

Революция или маркетинг? История четырехдверного купе

В начале 2000-х Mercedes-Benz выпустил модель CLS — четырехдверный автомобиль с отдельным багажником и очень покатой, почти купешной крышей. И громко назвал его «четырехдверным купе». Мир автолюбителей раскололся. Одни кричали, что это обман и путаница понятий, другие приветствовали рождение нового класса. Кто же был прав?

За немецким гигантом тут же подтянулись Volkswagen с Passat CC и Audi с моделью A7. Причем последний вообще пятидверный и больше смахивает на фастбек! Но маркетологи упорно называли его купе. Не кажется ли вам, что здесь важнее стало не содержание, а красивое название?

Объединяет всех этих «гибридов» лишь одно — та самая стремительная, покатая линия крыши. Она дарит машине невероятно стильный, даже хищный вид, но безжалостно ворует пространство над головами задних пассажиров. Так что даже у четырехдверного купе душа остается у водителя и переднего пассажира. Это машина для индивидуалистов, пусть и с оговоркой для двух друзей на заднем сиденье.

Игра в понятия: путаница только нарастает

Объем салона, угол наклона крыши — все эти признаки стали слишком зыбкими. Попробуйте посидеть сзади в Hyundai Solaris или Kia Rio. Голова будет упираться в потолок — полное ощущение, что ты в тесном купе. Но производитель настаивает: это седан. Где же логика?

Дождутся ли автопроизводители консенсуса? Скорее всего, нет. Эволюция не стоит на месте. Возможно, в будущем и седан, и купе как понятия просто растворятся, уступив место чему-то совершенно новому. Так что готовьтесь к новым спорам у кофемашин. Ведь в мире автомобилей окончательных истин не бывает, правда?