Vauxhall Lotus Carlton: как безумный седан 90-х обогнал полицию и Ferrari

Иногда самый простой способ завести легенду — это бросить неосторожный вызов. Так и случилось, когда глава General Motors Боб Итон решил, что его компании пора показать зубы Mercedes и BMW. Вот только он не ожидал, что в игру вступит еще один, самый неожиданный оппонент — британская полиция. История пошла совсем не по плану.

В начале девяностых спортивные седаны стали золотой жилой. А у GM в этом классе не было ни одной стоящей машины. Положение надо было срочно исправлять, причем с размахом.

Итон обратился к инженерному гению Lotus, которые как раз собрали мощнейший мотор LT5 для Chevrolet Corvette. Задача звучала дерзко: «Засуньте этот двигатель в наш солидный Opel Senator». Оказалось, это физически невозможно. Тогда инженерам подкинули другую игрушку — Vauxhall Carlton (а по сути, Opel Omega). Сказали: «Сделайте из него монстра». И они сделали.

То, что вышло из цехов Lotus, шокирует до сих пор. Они взяли скромный 6-цилиндровый 200-сильный двигатель и, применив двойной турбонаддув, выжали из него невероятные 377 «лошадей». Но куда важнее мощности — они полностью переделали подвеску, трансмиссию и аэродинамику. Без этого машина бы просто разлетелась на первом же повороте. Ведь что толку от силы, если ты не можешь ей управлять?

5 км/ч до «Тестароссы»

Так на свет появился Vauxhall Lotus Carlton. Цифры говорят сами за себя: разгон до сотни за 5,2 секунды и максималка в 285 км/ч. Он с легкостью оставлял за кормой не только Mercedes и BMW своего времени, но и таких асов, как Ferrari 348 и Porsche 911 Carrera. Самая быстрая Ferrari того периода, легендарная Testarossa, обгоняла его всего на 5 км/ч. Подумайте об этом: седан почти догнал икону суперкаров. Это же безумие!

От любви до ненависти

Конечно, автомобиль, который мог тягаться с Ferrari за вдвое меньшие деньги, стал сенсацией и предметом вожделения. Руководство GM потирало руки от восторга, но ненадолго.

Очень быстро у этой супермашины появились ярые противники. Дело дошло до обсуждения в британском парламенте! Политики и общественность возмущались: такая доступная и быстрая машина — это же подарок для преступников. Ведь полиция тогда ездила на Rover Metro, которые с трудом выдавали 150 км/ч. И они, увы, оказались правы.

Вскоре по Великобритании прокатилась волна дерзких ограблений, и главным «героем» криминальных хроник стал именно наш седан. Особенно «прославился» темно-зеленый экземпляр с номером 40RA. На нём бандиты ограбили магазин всего в 30 метрах от полицейского участка и спокойно скрылись. Представьте лица полицейских, которые просто не могли его догнать. Ирония судьбы в том, что машина, созданная для славы, стала символом безнаказанности.

Под давлением общественности GM пришлось отступать. Сначала из рекламы убрали все упоминания о феноменальной скорости, а потом и вовсе прекратили выпуск. Так закончилась короткая, но яркая жизнь одного из самых безумных седанов в истории. Он был слишком быстр, слишком дерзок и, как оказалось, слишком опасен для своего же блага.

Хотите вживую увидеть легендарный горячий седан? Тогда рекомендуем этот 4-минутный видеоролик.