Взлет и падение легенды: почему культовый внедорожник исчез с рынка

Ожидается, что новинка выйдет в 2027 году, и это будет не отдельная модель, а роскошная гибридная версия кроссовера Outlander. Такой, чтобы заставить нервничать команду Range Rover. Первая реакция — лёгкое разочарование: мы же ждали легенду в чистом виде! Но если вдуматься, Mitsubishi, возможно, возвращается к самой сути Pajero. Ведь в 70-х он и создавался как комфортабельный соперник для Range Rover и Land Cruiser. История делает виток?

От «Виллиса» к комфорту: истоки легенды

Первый прототип показали в 1973-м — полвека назад! До этого Mitsubishi клепала по лицензии аскетичные, но неубиваемые клоны Jeep, ведущие родословную от военного «Виллиса». А мир вокруг уже менялся: Toyota Land Cruiser, Jeep Wagoneer и, главное, безупречный по дизайну Range Rover первого поколения задали новую планку — роскошный вседорожник.

Японцы немного опоздали на праздник. Значит, нужно было шокировать рынок. И инженеры пошли ва-банк. Самое смелое решение — независимая передняя подвеска. По тем временам для серьёзного внедорожника это была почти ересь. Но на этом не остановились: турбированный двигатель, гидроусилитель руля, подрессоренное кресло водителя... Они строили не просто машину для грязи, а автомобиль для жизни.

Рождение революции: 1981 год

Стартовав в 1981-м, Pajero продолжил шокировать. К базе добавили пятидверную версию, дисковые тормоза на всех колёсах и даже амортизаторы с регулировкой жесткости прямо с приборной панели. Фантастика!

Результат? Внедорожник стал неожиданно лёгким, резвым и послушным на асфальте. После упрямого, как трактор, Land Cruiser управлять Pajero было все равно что парить. А сомнения в его внедорожном характере развеяла пустыня: в 1983 году он триумфально выиграл ралли Париж-Дакар. Ещё есть вопросы?

Эпоха иконы: второе поколение

Десять лет спустя мир увидел, возможно, самый красивый Pajero. Пока конкуренты (тот же Toyota 4Runner или Nissan Pathfinder) лепили угловатые формы с горизонтальными линиями, Mitsubishi создала скульптуру. Клиновидный кузов, где капот и крыша изящно устремлялись вверх к задней части — это был дизайн на грани искусства.

Форма оказалась настолько совершенной, что даже великая Toyota не устояла — посмотрите на первый Land Cruiser Prado, и вы явно увидите влияние японского соперника.

Технически это была эволюция, но какая! Mitsubishi стала пионером в электронном управлении полным приводом. Больше не нужно было останавливаться, чтобы вручную воткнуть рычаги. Два селектора на центральном тоннеле вместо трёх-четырёх — вот она, магия прогресса.

Лебединая песня

Третье поколение в 1999 году принесло полностью независимую подвеску и несущий кузов с интегрированной рамой. Но магия стала рассеиваться. Почему? Дизайн стал сложнее, но потерял ту хищную цельность. А может, дело в том, что пионерский дух угас — новинки были хороши, но уже не потрясали воображение.

Четвёртая генерация в 2006-м попыталась вернуть стилистику культового второго поколения.

Но время ушло. К тому моменту у Mitsubishi уже были хиты вроде Outlander и Pajero Sport — более практичные и доступные для масс. Ирония судьбы: пока мир сходил с ума по внедорожникам, продажи легендарного Pajero неумолимо падали.

В 2016-м компанию поглотил альянс Renault-Nissan, известный своим прагматичным подходом. Всё, что не приносило стабильную прибыль, шло под нож. Так в 2021-м история классического Pajero прервалась. Теперь говорят о возрождении. Но будет ли это та самая легенда? Скорее, новая глава, написанная под диктовку другого времени.