Ё-мобиль: история короткой, но яркой мечты об автомобиле

Жизнь проекта оказалась недолгой, но ослепительно яркой. В одну статью все перипетии не уместить, поэтому давайте сосредоточимся на самом сочном – на том, что заставляло сердца биться чаще, а потом замирать от разочарования.

Конструкция: Большая Мечта

Идея была не просто смелой – она была дерзкой. Вместо привычного гибрида нам предлагали нечто уникальное: роторно-лопастной двигатель на газобензине, который не только крутил передние колёса, но и вырабатывал ток для двух электромоторов сзади. А энергию запасать собирались не в тяжёлых аккумуляторах, а в суперконденсаторах – решение, которое и сейчас выглядит футуристично. Честно говоря, разве это не гениально? В теории.

Кузов тоже должен был стать прорывом: каркас из стали, оболочка – из базальтового волокна. Лёгкий, прочный, невероятный.

Если отбросить эмоции, сама концепция не была бредовой. В те годы весь автопром искал альтернативные пути. Даже Peugeot экспериментировал с пневмогибридами. Трагедия ё-мобиля крылась не в смелости замысла, а в чём-то другом – но об этом позже. А описание салона и вовсе сводило с ума. Сенсорный экран, 4G, «умный» руль... Задумайтесь: на дворе 2012 год, и такие опции были диковинкой даже для дорогих иномарок. И всё это за смешные, как тогда казалось, 360 тысяч рублей? Дух захватывало.

Принятие: Народная Любовь

Публика встретила проект с невиданным энтузиазмом. Ажиотаж был сравним разве что с очередями за новым iPhone. Когда в 2011 году открыли приём предзаказов, за первые сутки нахлынуло 50 тысяч человек. К концу недели – больше ста тысяч. Этого запала хватило бы заводу на годы работы. Страна поверила в чудо.

Провал: Трещины в Фасаде

Но в воздухе уже витало сомнение. Скептики, а среди них были серьёзные эксперты, качали головами. Их беспокоили фантастически сжатые сроки: за пару лет – с нуля, с новой платформой и двигателем – запустить серийное производство? Так не бывает. На подобное обычно уходят годы. Что-то здесь было нечисто.

Любопытное совпадение: обещанный старт производства пришёлся на год президентских выборов, в которых Прохоров был кандидатом. Просто к слову. Технические вопросы тоже повисали в воздухе. Как ремонтировать пластиковый кузов? Насколько он безопасен? Кстати, базальтовое волокно к тому времени уже заменили на менее надёжный полипропилен. Мечта начинала трещать по швам.

Время расставило всё по местам. Сроки сдвигались раз за разом. В 2012-м руководителя проекта отстранили. Мечту стали «оптимизировать»: на смену революционному роторному двигателю пришёл итальянский агрегат от Fiat. Последний озвученный план – старт в 2015-м и цена под полмиллиона рублей. Но и он рухнул. В 2014-м проект официально прикрыли. Все наработки продали НАМИ за один евро. Символическая цена для несбывшейся мечты. И, насколько известно, эти чертежи так и пылятся где-то в архивах.

Прототипы: Призраки Прошлого

Казалось, история закончена. Но в 2021 году её призрак материализовался в Беларуси. Девять забытых всеми прототипов обнаружились на заброшенной парковке. Немые свидетели того, что могло бы быть.