Телесюжет 1987 года о новой «Волге»: ностальгия и взгляд на советский автопром

Читатели нашего блога, знаете что? Статьи про «Жигули», «Москвичи» и «Волги» стабильно обходят по популярности обзоры новейших гаджетов. Почему? Наверное, потому что это не про железо, а про память, споры и мифы.

Одни вспоминают «неубиваемое» качество и гениальные инженерные решения. Другие язвительно вспоминают очереди на покупку, вечный дефицит запчастей и «убитые» дороги. Истина, как водится, где-то посередине. Но куда интереснее не спорить, а посмотреть, что думали о своих машинах те, кто крутил их баранку каждый день.

Они все видели иначе

Вот, например, таксист В. Бугров из того самого сюжета. Смотрит в камеру и заявляет: «У меня прошла 150 тысяч, а мы по 500 тысяч накатываем, и никаких претензий к машине не имею». Представляете? Полмиллиона километров на советских дорогах! Согласитесь, такое заявление заставляет задуматься о реальной, а не мифологической прочности тех машин.

Речь, кстати, о ГАЗ-24-10, модернизированной «Волге», производство которой Горьковский автозавод начал в 1985-м. Сам же репортаж увидел свет позже, 19 ноября 1987 года, в программе «Время. Прожектор перестройки». Уже в названии чувствуется дух перемен, не правда ли?

Оператор показывает салон, а диктор, А. Цирюльников, с непривычной для нас сегодня интонацией отмечает улучшения: водительское место стало удобнее. А потом — гордость сюжета: «Новинка – электронный таксометр, каждому из четырех пассажиров плату он может считать отдельно». Для эпохи, где счеты были в каждом магазине, это звучало как фантастика.

Смотришь этот сюжет сегодня и ловишь себя на деталях. Таксист в строгом черном костюме и огромной ушанке. Москва в ноябре, уже по-зимнему засыпанная снегом, включая дороги. Диктор говорит «эксплуатационники», а заводской представитель с важным видом сообщает о «микропроцессорной системе управления зажиганием», которая «не требует регулирования в течение всего срока службы». Звучит мощно, почти как из будущего.

«Опытные автомобилисты, наверное, уже отметили, что в двигателе нет катушки зажигания, распределителя...» — вещает голос за кадром. И тут же делает прогноз: «Уже в этом году система будет применяться на серийных машинах».

Увы, диктор ошибся. Репортаж-то вышел в 87-м, а серийные «Волги» с электронным впрыском (а не просто зажиганием) появятся только в 1992 году. Целых пять лет ожидания. В этой маленькой ошибке — вся суть эпохи: громкие анонсы, технологический рывок, который всё время где-то на горизонте, и суровая реальность производства.

Это больше, чем репортаж про машину. Это — слепок времени. Давайте смотреть и чувствовать.