Павербанк в самолёт: новые правила Китая и ограничения по ёмкости

О каких батареях вообще речь

Давайте без эвфемизмов. Речь о литий-ионных батареях — тех самых мини-электростанциях в наших карманах. У них есть одна неприятная особенность: если с ними что-то не так (произошел сбой, их уронили, перегрели или неправильно зарядили), они могут устроить небольшой фейерверк. Взрываются они, к счастью, редко, но возгораются — вполне реально. Поэтому все эти строгости в самолетах — не прихоть, а вопрос безопасности. Никому не хочется, чтобы полет стал горячим.

Багаж — плохая идея

Запомните раз и навсегда: павербанк в багаж — табу. Это не совет, а железное правило. Сдадите — почти наверняка его изымут на досмотре, а вам придется с ним расстаться. Хотите лететь со своим зарядным сокровищем? Заранее найдите для него место в ручной клади. И точка.

Как понять, что ваш павербанк подходит по мощности (ёмкости) и годится для перелётов

Сначала разберемся в терминах. Все вокруг говорят «мощность павербанка», но это, строго говоря, не совсем верно. Правильнее — «емкость». Мощность (измеряемая в ваттах) — это с какой скоростью он может отдавать энергию вашему смартфону. Для правил провоза эта цифра вторична.

А вот емкость — то, сколько энергии он в себе хранит, — это и есть главный параметр для авиационных норм. Представьте, что это не мощность, а объем топливного бака.

Емкость измеряют в двух основных единицах:

• миллиампер-час (мАч, mAh) — привычно для пользователей;
• ватт-час (Вт·ч, Wh) — именно на это смотрят сотрудники аэропортов.

Не перепутайте! Цифры для одного и того же устройства будут разными. Вот, к примеру, на моем столе лежит павербанк с маркировкой 13 000 мАч. В ватт-часах это 46,8 Вт·ч. Чувствуете разницу?

Чтобы перевести мАч в Вт·ч, нужно знать напряжение элементов внутри. Чаще всего это 3,6 В (производители часто эту цифру даже не пишут, настолько она стандартна). Но бывают и исключения! Например, на фото ниже видно, что напряжение батареи — 3,85 В.

Итак, берем стандартные 3,6 В. Алгоритм прост: делите мАч на 1000 и умножаете на 3,6. Для моего примера: 13 000 / 1000 * 3,6 = 46,8 Вт·ч. Научиться этому переводу — must have для любого путешественника. Ведь в правилах черным по белому указаны ватт-часы, а не те цифры, которые гордо красуются на корпусе вашего павербанка.

Какие павербанки можно положить в ручную кладь

Тут все довольно четко, но с нюансами.

Устройства емкостью свыше 160 Вт·ч — это абсолютное «нет». Их не пропустят. Забудьте.

Павербанки до 100 Вт·ч (и с содержанием лития до 2 граммов) формально можно провозить без лимита. Но давайте будем реалистами: если вы попытаетесь протащить рюкзак, набитый двумя десятками таких штук, у службы безопасности возникнут вполне законные вопросы. Один-два — норма, десять — уже подозрительно.

А вот серая зона — это устройства от 100 до 160 Вт·ч включительно. Их можно провозить, но не более двух штук на человека и только с предварительного разрешения авиакомпании. И вот тут кроется главный подвох: согласие они могут дать, а могут и отказать. Если ваш мощный павербанк действительно жизненно необходим, готовьтесь к переписке с каждой авиакомпанией на вашем маршруте. Это тот случай, когда presumption of innocence не работает.

Что поменялось в Китае относительно правил провоза павербанков

Внимание, важное обновление! С лета 2023 года Китай ввел новое правило: все павербанки, провозимые в страну (даже транзитом!), должны иметь местный сертификат безопасности — China Compulsory Certificate (CCC). Ищите на корпусе вот такой значок:

«Ну, — подумаете вы, — у меня же Xiaomi, он китайский, значит, точно сертифицирован». Не факт. Я сам проверил три своих павербанка, включая один от крупного бренда, и ни на одном не нашел заветного значка. Почему? Потому что они куплены несколько лет назад, а до 2023 года такая сертификация для портативных зарядок не требовалась. Получается парадокс: устройство может быть абсолютно безопасным, но формально — не соответствующим новым правилам. Интересно, сколько исправных гаджетов отправилось в мусор из-за этого?

Рискованные допущения о павербанках для перелётов

• Новые китайские правила формально действуют для внутренних рейсов. Но на практике? Интернет пестрит историями, где павербанк без значка CCC изымали у людей даже во время транзита через Шанхай или Пекин. Надеяться на «авось» здесь — игра в русскую рулетку.
• Наличие любого другого сертификата (российского, европейского CE, американского FCC) — не аргумент. Китайцам нужен их, родной, CCC. Нет значка — нет полета для вашей батареи.
• Маленькая емкость (например, 5000 мАч) не освобождает от необходимости иметь сертификат. Требования по емкости и сертификации — два разных фильтра. Пройти нужно оба.
• Есть миф, что разряженный павербанк пронести проще. Возможно, кому-то и везло, но в официальных правилах такого пункта нет. Все зависит от человеческого фактора: настроения сотрудника, политики авиакомпании, фазы луны. Полностью ли вы готовы положиться на удачу?

Выводы

Подведем итоги. Идеальный кандидат для полета — это павербанк емкостью до 100 Вт·ч (≈ 27 500 мАч) с нанесенным знаком сертификации CCC. И он должен лететь с вами в салоне, в ручной клади.

Помните: если ваше устройство изъяли, оспорить это на месте, когда до вылета остаются минуты, почти невозможно. Поэтому лучшее решение — проверить все до мелочей еще дома. Сэкономите нервы, время и, возможно, любимый гаджет.