Мотоцикл между полос: что говорит закон и как избежать штрафа

Отношение к этому явлению на дорогах полярное. Одни водители смотрят на лихих байкеров с завистью, другие – с раздражением и страхом за свою покраску. Третьи просто пожимают плечами. Истина, как водится, где-то посередине.

Объективно: мотоцикл – узкий и маневренный. В пробке это его главное эволюционное преимущество, позволяющее просачиваться туда, куда машине не пролезть. Согласитесь, удобно.

Но столь же объективно и другое: это преимущество часто превращается в авантюру. Слишком близко, слишком быстро, слишком рискованно. Недаром статистика хладнокровно сообщает: риск для мотоциклиста попасть в аварию выше в десять раз. Цифра, которая заставляет призадуматься, не правда ли?

А что на это говорит наш суровый закон?

Правила дорожного движения предписывают держать рядность. Но вот тонкий момент: нигде не прописано, сколько именно транспортных средств могут двигаться в одном ряду бок о бок. Поэтому, скажем, группа мотоциклов в две колонны внутри одной полосы – формально не нарушение.

Тот же принцип работает, когда байкер едет между рядами. Он ведь физически не катится по самой разметке – она скользкая и выпуклая. Он смещается чуть правее или левее, то есть фактически движется в полосе одного из автомобилей. Звучит как юридическая казуистика? Возможно. Но так оно и есть.

Прямого запрета нет. Есть лишь требование соблюдать безопасный боковой интервал (помните пункт 9.10?). Проблема в том, что нигде не сказано, сколько это в сантиметрах. А вот что точно запрещено – так это перестраиваться без «поворотников» (пункт 8.1).

И есть ещё грозный пункт 2.7 про опасное вождение. Частая смена полос, «подрезы», резкие торможения и, опять же, пренебрежение дистанцией – всё это под него подпадает. Но доказуемо ли?

Так могут ли реально наказать?

На практике «железобетонное» доказательство нарушения – это либо запись с регистратора, где чётко видно перестроение без сигнала поворота. Отправил видео в ГИБДД – и жди разбора.

Второй, самый неприятный сценарий – это ДТП. Увы, в большинстве случаев, когда мотоцикл и автомобиль «целуются» боками при таком манёвре, винят именно байкера. Логика проста: он инициировал опережение, значит, он и должен был обеспечить безопасность.

Хотя есть и обратная ситуация: если автомобилист вдруг распахнул дверь на пути мотоцикла – вот тут отвечать, как правило, придётся уже водителю четырёхколёсного.

Житейская мудрость для всех на дороге

Раз уж я не знаю, на чьей вы стороне – руля или руля, давайте разберём оба варианта.

Внимание, мотоциклисты! Ваше главное оружие – предсказуемость. Закон законом, но на дороге важнее здравый смысл. Включайте поворотники. Не притирайтесь к чужим зеркалам – водитель в машине и так нервничает. И помните о слепых зонах: вас могут просто не увидеть. Это вопрос вашей безопасности, а не чьей-то прихоти.

А теперь, автомобилисты. Простой совет: влияйте на то, что в ваших силах, и не тратьте нервы на то, что от вас не зависит.

Если мотоцикл аккуратно и без суеты фильтруется в пробке – это просто часть дорожной реальности. Не надо ему мешать или «воспитывать».

Но если байкер ведёт себя откровенно опасно, подрезает и лихачит – ваша тактика одна: максимально увеличить дистанцию. А если хотите добиться справедливости – действуйте. Фиксация на регистратор явного нарушения (того же перестроения без сигнала) и последующая жалоба в ГИБДД – ваш законный инструмент. Так вы хотя бы попытаетесь сделать дорогу чуть безопаснее. А большего от нас, увы, не требуется.