Зачем 18 колёс? Финский вездеход против законов физики

«Казалось бы, мотор-колёса — это идеал для электротранспорта, — объяснил изобретатель в интервью Makezine. — Но у них есть фатальный недостаток: они резко увеличивают неподрессоренную массу. А это — враг комфорта и управляемости на высокой скорости».

Именно поэтому в большинстве серийных электрокаров мотор спрятан в кузове, а к колёсам ведут приводные валы. Мы получаем надёжность, но расплачиваемся лишним весом и потерями энергии. Порочный круг, не правда ли?

Секрет в размере

А что, если пойти от противного? Алиев предлагает радикально увеличить количество колёс, но при этом — dramatically уменьшить диаметр каждого. Каждое колесо становится лёгким-прелёгким, почти игрушечным. И вот тут начинается магия.

Он даже основал компанию с говорящим названием «18 Wheels» и построил вездеход — да, именно с 18 колёсами. Внешне эта штука — гибрид квадрицикла и снегохода: вы сидите как на мотоцикле, а под вами — целая батарея маленьких роликов. Только в отличие от гусеницы, каждое колесо здесь — самостоятельная боевая единица с собственным электромотором.

Каждое колесо крепится к раме парой классических полуэллиптических рессор. Лучше один раз увидеть: посмотрите на видео ниже, как этот многоногий «жук» грациозно ползёт по камням. Удивительно, но это работает.

Маленькое — значит эффективное?

Создатель настаивает: суммарный КПД армии из 18 малюток выше, чем у четырёх солидных мотор-колёс. Не верите? Логика железная: меньше масса — меньше инерция — меньше энергии тратится впустую. Сейчас Алиев мечтает построить снегоболотоход, чтобы проверить свою философию «чем больше, тем лучше» в более суровых условиях. Кто знает, может, будущее вездеходов вовсе не за гигантскими скатами, а за множеством маленьких и проворных ног.