Автомобильные новости недели: главные анонсы и презентации
Новый автомобильный бренд VGV выходит на российский рынок
Друзья, встречайте новичка: в Москве громко заявил о себе бренд VGV, «дитя» китайского гиганта Sinotruk. Они не просто приехали в гости — они с лета начинают продажи в России. И сразу с двумя семиместными кроссоверами: VGV U70PRO и его более крупным собратом U75PLUS. Интересно, насколько они готовы к нашим дорогам? Сейчас разберемся.
Младшая модель, U70PRO, предлагается в трех версиях. Даже базовая Comfort порадует: светодиодная оптика, камера заднего вида, парктроники, датчики света и даже выбор режима движения — «Нормальный» и «Снег». Сиденья — тканевые, а руль и двери отделаны экокожей. В общем, ничего лишнего, но все необходимое для семьи есть.
Сидения второго ряда можно двигать и регулировать по наклону — это же мечта для длинных ног или капризных пассажиров. Комплектуется машина аудиосистемой на четыре динамика, парой подушек безопасности и тонировкой. Ничего сногсшибательного, но солидно.
Комплектация Lifestyle добавляет «вкусностей»: экокожу на сиденья, увеличенный дисплей на 10,25 дюймов, круиз-контроль и капот на газовых упорах. Ну а топовая Executive — это уже серьезно: панорамная крыша с люком, 18-дюймовые диски, подогрев задних сидений, электроприводы для всего на свете и шесть динамиков. Чувствуется, что производитель хочет угодить всем.
Старший брат, U75PLUS, изначально задумывался статуснее. В топовой версии Executive вас ждет система кругового обзора, штатный видеорегистратор, сабвуфер и целый арсенал электронных ассистентов. Дорожных режимов уже четыре: «Нормальный», «Эко», «Спорт» и «Снег». Есть и спортивный дизайн-пакет для тех, кто хочет выделяться. Вопрос на засыпку: когда все эти режимы реально пригодятся в пробке на МКАД?
Что у них под капотом и не только
- Габариты внушительные: почти 5 метров в длину;
- Колесная база 2,8 метра — должно быть просторно;
- Багажник от 201 до 501 литра, в зависимости от раскладки кресел;
- U70PRO: 1,5-литровый турбомотор (143 л.с.) с «механикой» или «автоматом» на 6 ступеней;
- U75PLUS: 2-литровый турбоагрегат (199 л.с.) и 8-ступенчатый «автомат»;
- Привод — только передний.
Собирать машины будут в Беларуси, на заводе «Юнисон». И это хорошо — там их адаптируют специально для нас. Подвеску перекалибруют, «автоматы» и двигатели настроят, медиасистему полностью русифицируют, а многие детали заменят на более стойкие. Добавят усиленный «зимний пакет», улучшат шумоизоляцию и поднимут дорожный просвет до 190-200 мм. Похоже, к нашим зимам готовятся серьезно.
Продажи стартуют в июне 2024 года. Цены обещают демократичные: U70PRO — от 1 999 900 рублей (с учетом Trade-in), U75PLUS — от 2 599 900. Для семиместных кроссоверов с такой комплектацией — звучит заманчиво. Но станет ли это решающим аргументом для покупателя? Поживем — увидим.
Бренд EXEED продолжает стратегическое сотрудничество с Московской консерваторией
А вот и прекрасное: премиальный автобренд EXEED и Московская консерватория имени Чайковского снова объединяются для благого дела. Они запускают обновленный всероссийский конкурс «Звезды EXEED».
«Мы выводим наше партнерство на новый уровень, — делится директор EXEED CARS RUS Геннадий Баранов. — Будем активничать в регионах, проведем благотворительные акции — например, восстановим нотный фонд и старинный рояль. А в самом конкурсе добавим номинаций, чтобы больше молодых дарований смогло заявить о себе». Приятно, когда бизнес поддерживает искусство не просто для галочки.
Конкурс, напомню, создали в прошлом году для студентов музыкальных вузов. Цель — поддержать талантливую молодежь, дать ей площадку и возможности. В этом году к существующим номинациям (фортепиано, струнные, духовые, вокал) добавятся еще и деревянные духовые инструменты. Музыкальный мир станет чуть богаче.
Маленькая лошадка от FAW: в Китае появился самый милый городской электромобиль BESTUNE PONY
А теперь — для контраста и хорошего настроения! Знакомьтесь: BESTUNE PONY. Это тот случай, когда электромобиль создавали не просто как средство передвижения, а как эмоцию. Трехдверный хэтчбек, который с первого взгляда вызывает улыбку и воспоминания о кукольных машинках. Вы только посмотрите на него!
Розовый цвет, игривые формы, подчеркнуто милый дизайн — да, это явный ход на женскую аудиторию. Но не спешите списывать его со счетов! Доступно шесть цветов и, внимание, сто дополнительных декоративных элементов для кастомизации. Хотите — стразики, хотите — уникальные рисунки. Салон не отстает: яркие акценты, а кнопки управления напоминают интерфейс крутой игрушки. Управлять такой машинкой — сплошное удовольствие.
Производитель не скрывает деталей интерьера: внутри действительно весело и красочно. Все сделано так, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя как в маленьком персональном празднике на колесах.
А что насчет езды? - Расход энергии — всего 8,8 кВтч;
- Одно из самых низких энергопотреблений в своем классе;
- Мощность скромная, 20 кВт, и два варианта батареи: на 122 км и на 170 км.
В базе — парктроники, кондиционер, система рекуперации, одна подушка безопасности, ABS и ISOFIX. Длина машины — всего 3 метра! Представляете, как легко будет парковаться в городе? Дорожный просвет — 130 мм, что для такой малютки очень даже неплохо.
Несмотря на игрушечный вид, безопасность тут на уровне: кузов прошел более 20 краш-тестов, а батарею проверяли 76 раз. Есть даже помощник при подъеме и камера заднего вида. Остается главный вопрос: когда эта прелесть доедет до нас? И, что важнее, как она перенесет нашу зиму? Очень хочется взять ее на тест-драйв и проверить лично. Ждем с нетерпением!
В топе
