Что изменится в работе дорожных камер с 1 сентября: новые правила

Изменений целый пакет. Суть? ГИБДД пытается снизить вал справедливого водительского возмущения и навести порядок в собственном «арсенале». Часть камер, которые не особо-то и влияли на безопасность, просто демонтируют. Звучит обнадеживающе, не правда ли?

Где теперь можно ставить камеры

Самое важное: камеры больше не будут ставить где попало. Отныне — только в строго определенных локациях. А те «денежные» аппараты, что лишь имитировали борьбу за порядок, отправятся на склад.

Итак, ловите список разрешенных мест для новых «стражей дорог»:

• Участки, печально известные как аварийно-опасные.
• Точки, где за год случилось 4+ одинаковых ДТП или одно, но с тяжелыми последствиями. Логично: где часто ломается, там и контроль усиливают.
• Перекрестки и «зебры» — классика жанра.
• Места, где остановка и стоянка под запретом.
• Полосы, выделенные для общественного транспорта.
• Пункты весового контроля для грузовиков.
• Зоны дорожных работ.
• И… «места контроля и надзора за безопасностью движения». Что скрывается за этой расплывчатой формулировкой — вопрос на засыпку. Не слишком ли широкое поле для интерпретации?

Важный нюанс: при установке теперь обязаны следить, чтобы камера не загораживала водителям обзор знаков и светофоров. Казалось бы, очевидная вещь, но ее пришлось прописывать отдельно.

Камеры нельзя ставить близко друг к другу

Наконец-то! Камеры, фиксирующие скорость, теперь запрещено ставить «пачками». Минимальная дистанция между ними — 1 км в городе и целых 5 км на трассе. Прощайте, абсурдные ситуации, когда за одно превышение вы получали целую серию «писем счастья».

Правда, есть лазейки: на перекрестках, развязках и особо аварийных участках это правило можно обойти. Будем надеяться, что исключениями не станут правило.

Мобильные комплексы могут работать только с дороги

Знакомые всем «парконы» тоже ждет регламентация. Во-первых, их автомобили должны быть специально оклеены — никакой маскировки. Во-вторых, работать они могут только непосредственно с проезжей части или обочины (которая, напомню, часть дороги).

Значит, больше не получится притаиться в кустах на прилегающей грунтовке. Честнее? Безусловно.

Установка предупреждающего знака теперь обязательна

Знак «Фотовидеофиксация» (тот самый, с фотоаппаратом) теперь не просто рекомендация, а обязательное условие. В городе его должны ставить за 100 метров до камеры, на трассе — за 150-300 метров. Разметка может продублировать предупреждение, но не заменить его.

Есть и другие, более технические изменения в обработке данных. Почему-то кажется, что рядовой водитель их вряд ли заметит.

Станет ли лучше, покажет время

Как часто бывает, чиновники призывают к терпению. Глава думского комитета по транспорту Евгений Москвичев в интервью «За рулем» заявил, что оценить эффект от таких изменений можно лишь через год-два.

Эксперты, с которыми поговорил Autonews, в целом хвалят нововведения, но называют их половинчатыми. Проблемы с мобильными комплексами и некоторые спорные моменты остаются. Это шаг в верном направлении. Но только шаг. Если он сработает, думать и дорабатывать придется еще много.