Электромобили стирают шины на 30% быстрее: новая экологическая проблема

Почему же «зеленый» транспорт так беспощаден к асфальту? Все упирается в два простых, но весомых фактора.

1. Вес. Тяжелые аккумуляторные блоки делают электромобили настоящими тяжеловесами. Возьмем для примера Tesla Model 3 — она тянет на 1836 кг. А похожий по габаритам Volkswagen Jetta в самой утяжеленной версии весит «всего» 1522 кг. Лишние 300+ килограммов давят на каждый квадратный сантиметр резины при каждой поездке.
2. Характер. Электродвигатель выдает всю свою мощь мгновенно, с самого начала движения. Это обеспечивает умопомрачительный разгон, но и заставляет шины буквально вгрызаться в дорогу при каждом энергичном старте. Механика проста: больше крутящий момент + больше масса = ускоренная эрозия протектора.

В итоге, как подсчитали эксперты, электромобили генерируют на 30% больше микрочастиц стертой резины. Эти частицы не исчезают бесследно. Сначала они висят в воздухе низкой взвесью — именно на том уровне, где мы дышим. Потом оседают на обочинах, в почве, в водоемах. И вот тут начинается самое неприятное.

Дело в том, что в состав резины могут входить полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) — тихие, но опасные канцерогены, особенно «любящие» легкие. Они выделяются даже при слабом нагреве, например, от солнца в жаркий день. По регламентам их в шинах быть не должно, но практика, увы, показывает обратное: периодически ПАУ все же обнаруживают. Получается, мы меняем одну проблему (выхлопные газы) на другую, возможно, не менее коварную?

Игнорировать этот вызов нельзя. Прогнозы говорят, что к 2030 году до 40% новых машин будут электрическими, а к 2035 — и все 50%. Представьте масштабы: миллионы тяжелых, резких автомобилей, ежедневно стирающих в пыль свои шины. Не пора ли инженерам и экологам объединить усилия и придумать решение для этой новой головоломки? Ведь будущее должно быть по-настоящему чистым — и от CO2, и от токсичной резиновой пыли.