Электровелосипеды экономят в 4 раза больше нефти, чем все электромобили мира

Плюс ещё около 1,3 миллиона электрических грузовиков и автобусов. Именно их обычно показывают как лицо «зелёной» революции на транспорте. А про скромный электровелосипед вспоминают в лучшем случае вторым пунктом. Кажется, что это игрушка для коротких прогулок, не более.

Но это лишь иллюзия. Знаете, какая цифра меня реально поразила? В том же 2022 году глобальный парк электрических двух- и трёхколёсников — велосипедов, самокатов, мопедов — достиг 280 миллионов штук! Данные Bloomberg New Energy Finance не врут. Это же целая армия.

Тихие герои энергоперехода

Международное энергетическое агентство прогнозирует, что мировая добыча нефти будет расти ещё четыре года, а потом пойдёт на спад. Так вот, скромные двухколёсники уже сегодня вносят в это снижение в четыре раза больший вклад, чем все электромобили мира вместе взятые. Звучит невероятно, правда?

Сразу возникает вопрос: если электровелосипедов в 14 раз больше, почему экономия топлива всего в 4 раза выше? Всё просто: один электромобиль за год проезжает гораздо больше километров, чем один велосипед. Он комфортнее, вместительнее и не боится дождя. Его «личный» вклад в отказ от нефти — весомее.

Но давайте посмотрим правде в глаза: большинство наших ежедневных поездок — это короткие дистанции, до 10 километров. До магазина, на работу, в школу. А плохая погода, которая действительно мешает кататься, длится не так уж и долго даже в России. Всего несколько недель осенней слякоти или зимних морозов.

И вот главный козырь: цена. Электровелосипед в разы дешевле автомобиля. Его не нужно долго заряжать, для него не нужна огромная парковка. Поэтому в таких странах, как Китай, Индия или страны Африки, их — миллионы. Именно массовость делает их тихими, но могущественными героями энергетического перехода.

Что же в итоге лучше?

Спор «электромобиль против электровелосипеда» бессмыслен. Нужны и то, и другое. Вопрос в балансе и разумном разделении задач. Дальняя поездка на выходные — да, это дело автомобиля. А вот ежедневная дорога в офис через пробки — идеальная задача для двух колёс и электромотора. Мне кажется, в России за этим будущее. А вы готовы променять руль на руль?