Jaguar уходит на год: зачем бренд добровольно покидает рынок?

Официального анонса пока нет, однако директор компании Роудон Гловер в интервью журналу Autocar всё подтвердил. Причина проста: текущие модели Jaguar не приносят желаемой прибыли. Компания хочет стереть всё и начать с чистого листа. Рискованно, но по-королевски амбициозно.

Слухи ходили и раньше: к концу 2024-го должны были исчезнуть XE, XF, F-Type, E-Pace и I-Pace. В живых оставался лишь кроссовер F-Pace. Теперь, судя по всему, не станет и его. Полная тишина. Чем же займутся дилеры? Техобслуживанием и подержанными машинами. Не самый радужный прогноз.

А дальше — фокус на совершенно новую, полностью электрическую линейку. Ирония в том, что пока весь мир сбавляет обороты в гонке за электромобилями, Jaguar, наоборот, делает на них главную ставку. Парадоксальный ход? Возможно. Но кто сказал, что история пишется по шаблону?

Дилерам в этот переходный период советуют крепче затянуть пояса и выживать на сервисе и сделках с подержанными авто. Не позавидуешь.

Каким будет новый, электрический «Ягуар»?

Прямо сейчас инженеры корпят над новой платформой — Jaguar Electrified Architecture. Работа идёт, но с отставанием от графика. Отсюда и этот долгий, годовой простой.

На этой основе построят три роскошных электрических кроссовера. Они будут дороже и статуснее всего, что есть у марки сейчас. Ценник, говорят, будет кусаться — на уровне Bentley Bentayga. Серьёзная заявка!

Дизайн обещают «ни на что не похожий». Длинные капоты, узкие щелевидные фары, полное отсутствие задних окон... Звучит как эскиз из футуристичного блокбастера. Но стоит ли верить на слово? Уже в конце года покажут концепт GT — вот тогда и увидим воочию.

Компания клятвенно обещает решить главные боли электромобилей: медленную зарядку и скромный запас хода. Хочется воскликнуть: «Да ну?». Но будем ждать — вдруг и правда получится создать нечто революционное.

Прецедент в истории: а такое бывало?

Признайтесь, можете вспомнить хотя бы один случай, когда здоровый, уважаемый автопроизводитель просто взял и свернул продажи на год — по своей воле? Я — нет. Это беспрецедентно.

Долгие паузы в истории, конечно, были. Но всегда — по несчастливым обстоятельствам. Peugeot в 1916-м перестал делать легковушки до конца Первой мировой, переключившись на военную технику.

Наши АвтоВАЗ и КамАЗ в 2022-м встали на несколько месяцев из-за санкций и проблем с поставками — ситуация вынужденная.

Легендарная Bugatti пропала на целое десятилетие в 1995-м, пока Volkswagen не возродил её, представив гиперкар Veyron.

Бывало, что бренды умирали от банкротства, а потом их имя воскрешали новые владельцы — как DeLorean в 1982-м или Jensen Motors в 1976-м.

Самый свежий пример — британский MG, который после 35 лет забвения купили китайцы из SAIC. И теперь эти машины ездят, в том числе, по нашим дорогам.

Но Jaguar — не в одной из этих ситуаций. Он не банкрот, не под санкциями. Он делает это осознанно. Риск колоссальный — можно потерять лояльных клиентов. Но если замысел удастся, мы увидим настоящее перерождение легенды. За этим стоит наблюдать.