Какие работы нужно сделать с машиной осенью: советы автоэксперта

Загляните в руководство по эксплуатации вашего авто. Вы не найдёте там чётких указаний «готовить сани летом». Производители стараются максимально упростить жизнь: приезжайте когда угодно, меняйте что положено. Но давайте будем честны: летняя жара, зимний холод, пыль и реагенты — всё это по-разному изнашивает узлы машины. Поэтому те, кто хочет сэкономить и продлить жизнь железному коню, действуют по своему, более осмысленному плану. О нём нам рассказал Дмитрий Демчук, гендиректор сети «КарданБаланс».

Меняем моторное масло и фильтр: дело не только в пробеге

Стандартный регламент говорит: меняйте масло каждые 10-15 тысяч километров или раз в год, что наступит раньше. Активная езда в городе или по бездорожью сокращает этот интервал. А если машина подолгу стоит, годичный лимит становится главным. Поэтому большинство из нас льёт универсальное масло и не задумывается.

«Однако в регионах с резким климатом сезонная замена имеет смысл, — отмечает эксперт. — Если у вас лютые морозы или палящее лето, стоит присмотреться к специализированным жидкостям». Осенью логичнее залить менее вязкое масло — оно облегчит утренний запуск двигателя в холода. А весной можно перейти на более густое, чтобы немного сэкономить на топливе. Простая логика, правда?

Не забываем про воздушный фильтр

Его меняют каждые 15-30 тыс. км. Но подумайте, сколько пыли, пыльцы и мошкары наглотался ваш двигатель за лето? Забитый фильтр — это прямая потеря мощности и рост расхода топлива аж до 10%. Осенняя замена — отличный способ дать мотору вздохнуть полной грудью перед холодным сезоном.

Тормоза — это безопасность. Проверяем всё!

На мокром асфальте или первом снежке тормозной путь резко увеличивается. «Если колодки на грани — не экономьте, меняйте, — настаивает специалист. — И обязательно проверьте уровень тормозной жидкости». Эта простая процедура может уберечь вас от серьёзных неприятностей на скользкой дороге.

Диагностируем подвеску и амортизаторы

Зимние колдобины и ямы бьют по подвеске в разы сильнее. Многие откладывают замену амортизаторов на весну, чтобы «докатать». Но если вам важна управляемость на зимней дороге, сделайте это осенью.

«Амортизаторы гасят удары, — объясняет Демчук. — Если они «устали», кузов начинает раскачиваться, колеса теряют сцепление с дорогой, буквально зависая в воздухе». Вся нагрузка ложится на шины и соседние узлы: шаровые опоры, сайлентблоки, рулевое управление. Вибрации могут добраться даже до автоматической коробки передач. Стоит ли так рисковать?

Диагностика карданного вала

Этот узел требует регулярного внимания: подтяжки, балансировки, смазки. Рекомендуется проверять его каждые 10 тысяч км. Если летом вы активно ездили по плохим дорогам, осенняя диагностика обязательна — удар о препятствие мог сместить вал. К тому же, зимние реагенты быстро разъедают металл, если стёрлось заводское покрытие. Осенняя антикоррозийная обработка продлит ему жизнь.

Проверяем или меняем аккумулятор

Классика жанра. На холоде ёмкость АКБ падает, а энергии для запуска нужно больше. Старый аккумулятор может тихо деградировать всё лето, а проявит свой характер именно в первый морозный день. Чтобы не оказаться утром с разряженной батареей, проверьте её сейчас.

Чистим радиатор печки

Печка плохо греет? Возможно, забился салонный фильтр или сам радиатор. Гораздо приятнее обнаружить и решить эту проблему в слякотном октябре, чем в лютый декабрьский холод.

Меняем дворники

Зимой они работают в экстремальных условиях: снег, лёд, грязь с реагентами. Проверьте, хорошо ли они очищают стекло уже после первого взмаха. Если остаются разводы, слышен скрип или царапание — смело меняйте. Видимость на дороге дороже пары новых щёток.

Осматриваем дверные уплотнители

Знакомая ситуация: ударил мороз, а дверь не открывается? Виноваты потрескавшиеся уплотнители: в микротрещины набивается вода, замерзает — и вот вы уже не можете попасть в салон. Осмотрите резину сейчас. Надорванные или деформированные элементы лучше заменить до зимы — на холоде клей просто не возьмётся. А для профилактики обработайте их силиконовой смазкой, чтобы сохранить эластичность и отталкивать воду. Это касается не только дверей, но и уплотнителей стекол и багажника.