Кроссоверы из Китая, которые почти не теряют в цене за 5 лет

Ребята из агентства «Автостат» взяли калькуляторы и посчитали, во что превратилась цена китайских автомобилей спустя 5 лет владения. Индекс остаточной стоимости (Residual Value, или просто RV) — это и есть та самая кривая амортизации, показывающая, как быстро ваш новенький автомобиль превращается в просто «подержанный» с финансовой точки зрения.

Топ-3 кроссовера, которые не хотят дешеветь

Абсолютным чемпионом по живучести цены стал Geely Emgrand X7 с 2,4-литровым мотором и автоматом. Подержанный пятилетний экземпляр сейчас оценивают в 178,4% от его первоначальной цены в 2019 году. Представьте: вы не только не потеряли на машине, но и заработали! Правда, номинально.

Серебро берет Changan CS35 (1.6 л, автомат) с индексом RV 156,8%. Солидный результат, который заставляет задуматься о выборе.

Бронза — у Chery Tiggo 4 (2.0 л, АКПП). Его остаточная стоимость остановилась на отметке 155,6%. Тройка лидеров показывает, что китайские кроссоверы умеют держать удар на вторичном рынке.

Важный нюанс: в рейтинг попали только те марки, которые до сих пор официально представлены у нас. Так что это актуальная картина, а не исторический экскурс.

Как так вышло? Подержанное — дороже нового

Ответ, в общем-то, лежит на поверхности, и вы его наверняка угадали. Вся магия — в инфляции. В нормальных, стабильных условиях пятилетний автомобиль должен был бы стоить от 40% до 70% от первоначальной цены. Но мы живем в других реалиях, где деньги имеют свойство «таять», а железо — становиться дефицитом. Вот и получается, что старая, но проверенная машина порой ценится выше, чем ее условный «новый» аналог, который сейчас может оказаться просто недоступен. Забавный парадокс, не правда ли?