Mercedes-Benz Drive Pilot: Система, которая ведёт машину за вас

Представьте: вы едете по забитой трассе, а вместо того, чтобы пялиться в бампер впереди идущей машины, листаете ленту или смотрите сериал. Звучит как фантастика? Для владельцев новых Mercedes-Benz в США это уже реальность. Бренд со звездой только что совершил прорыв, став первым, кто легализовал в Штатах автопилот третьего уровня — систему, которая официально разрешает оторвать взгляд от дороги.

Mercedes всегда был на острие автомобильных технологий, и теперь их электрическая линейка EQ получает самое продвинутое на сегодня детище — систему Drive Pilot. Давайте разберемся, что же это за зверь и как оно меняет правила игры.

Mercedes-Benz Drive Pilot: Когда машина ведет себя по-настоящему умно

Drive Pilot уже прошел проверку на самых сумасшедших хайвеях Лос-Анджелеса и будет доступен на седанах S-Class и EQS 2024 года. По сути, это ответ Mercedes системам вроде Super Cruise от GM или BlueCruise от Ford. Но есть одно ключевое отличие: пока конкуренты требуют, чтобы вы смотрели на дорогу, Drive Pilot говорит: «Расслабься, я справлюсь». Он стал первым в США, кто получил сертификацию для уровня автономности L3. Правда, пока только в Калифорнии и Неваде — видимо, начали с самых тернистых дорог.

Но вот загвоздка: чтобы активировать это волшебство, нужно соблюсти кучу условий. Скорость не выше 65 км/ч, впереди должна быть машина-«лидер», дорога — сухая, чистая, с идеальной разметкой, а маршрут — заранее известный навигации. Получается, что система создана в первую очередь для пробок и плотного пригородного потока. Честно говоря, в других условиях такая помощь и не очень-то нужна, согласны?

Если разогнаться выше 65 км/ч, Drive Pilot уступит место более привычным ассистентам: адаптивному круиз-контролю и удержанию полосы. А вот автоматическая смена полосы у Mercedes работает уже в широком диапазоне — от 65 до 136 км/ч, что очень практично для шоссе.

Главный козырь Drive Pilot — это его поведение в «стокгольмском синдроме» ежедневных пробок. На скорости до 65 км/ч он не просто следует за потоком, а делает это так плавно и уверенно, что вам действительно можно перестать следить за каждым движением. Дистанция держится безопасная, полоса — четко по центру. Можно, наконец, ответить на сообщения или просто передохнуть.

Однако это не повод забыть, где вы находитесь. Камера в салоне бдительно следит за положением вашей головы и направлением взгляда. Система должна быть уверена, что вы в любой момент готовы вернуть управление. Так что вздремнуть не получится — технология пока не настолько самоуверенна. А жаль?