Новые двигатели Lada: что скрывают Турбо, Эво и модернизация

Новый агрегат, гордо названный 1.8 Evo, получил целых 25 изменений. Как заявил директор продуктовых программ Олег Груненков, одно из ключевых – это «безвтыковые» поршни. Звучит как магия, но на деле это гениальная инженерная страховка. Если вдруг порвется ремень ГРМ (а это кошмар любого автовладельца), клапаны просто провалятся в специальные канавки на поршнях, а не встретятся с ними в лобовой атаке. Итог – спасенный мотор и спасенный бюджет. Неплохо, правда?

Но за всё в этой жизни приходится платить. В данном случае – граммами и миллилитрами. Такие «безопасные» поршни тяжелее обычных, что слегка бьет по экономичности и компрессии. Вечный компромисс между надежностью и эффективностью.

Мощность при этом обещают оставить на прежнем уровне – 122 лошадиные силы. О других характеристиках пока молчок, но ждем.

Что еще интересного спрятали инженеры в этот мотор? Вот вам список:

• блок цилиндров стал прочнее и обзавелся дополнительными ребрами жесткости – для долгой и, главное, спокойной жизни,

• форсунки теперь мощнее на целых 30%, что должно улучшить «питание» двигателя,

• появились крепления под вариатор... китайского производства. Да-да, именно он появится на Vesta и Aura уже в конце 2024. Интересно, как он покажет себя в наших условиях?

Этот обновленный 1.8-литровый двигатель предназначен для флагманов: Vesta, Aura и, возможно, Largus. А вот более бюджетные Granta, все Niva и грядущая Iskra получат другой, более простой мотор на 1,6 литра. О нем – чуть позже.

Когда ждать

Прямо сейчас, в этом месяце, в Тольятти собирают 25 опытных образцов 1.8 Evo. Их обкатают на внутризаводском транспорте, а в следующем году начнут потихоньку наращивать выпуск. Так что ждем-с.

Новый мотор 1,6 л

Пока все восхищаются «Эволюцией», не стоит забывать про основную рабочую лошадку – 1,6-литровый мотор. Его 16-клапанную версию возобновили с прошлой осени. А ближе к концу 2024 года он пройдет апгрейд, и его мощность подрастет со скромных 106 л.с. до вполне бодрых 120. Подробности, увы, пока берегут как зеницу ока.

Этот агрегат станет сердцем для Lada Vesta, Granta и, возможно, для нового кроссовера, который пока только на бумаге.

Турбомотор

А вот здесь – сплошная интрига. О турбированном двигателе из Тольятти говорят шепотом и с оглядкой. Известно лишь, что его мощность искусственно ограничат 150 «лошадками», чтобы не пугать владельцев транспортным налогом. А вот кто его автор – большой вопрос. То ли свои инженеры постараются, то ли лицензию купят у «восточного партнера» (читай – в Китае). Гадать можно долго.

Если такой мотор и появится, то точно не в бюджетном сегменте. Его уделом станут Vesta, Aura и тот самый будущий кроссовер. А Iskra и новая Granta обойдутся без турбонаддува – чтобы цена оставалась доступной. Что ж, логично. Мечтать о маломощной турбо-«Гранте» пока, видимо, рано.