Новый «горячий» седан Omoda S5 GT: зарядка для рынка или тихий ход?

Итак, в Москве представили эту новую четырёхдверку. Выглядит она отлично — и снаружи, и по инженерной начинке. Если бы не одно огромное «но». Заявленный как «заряженный», этот GT мощнее обычного седана Omoda S5, который мы видели весной, всего на... 3 лошадиные силы. Да-да, вы не ослышались: 150 против 147. А теперь самое интересное: в Китае та же самая машина с тем же мотором выдаёт честные 197 «лошадей». Что же произошло на пути в Россию? С одной стороны, дефорсированный 1.6-литровый турбомотор Acteco поможет владельцам сэкономить на транспортном налоге — логично. Но с другой стороны, признайтесь, разве вам не жаль этих безвозвратно потерянных 50 сил? Кажется, нас снова немного «упростили» для нашего же блага.

Но не всё так мрачно. Есть и хорошие новости: крутящий момент в российской прошивке «подрезали» всего на 15 Нм — до вполне приличных 275 Нм. Это значит, что разгон обещает быть динамичным (по паспорту — 7.5 секунды до сотни), а подхват на ходу — бодрым. Так что драйв, возможно, всё-таки остался. Технически машина серьёзно переработана: вместо вариатора на обычной версии здесь установлен 7-ступенчатый робот с мокрыми сцеплениями. Тормоза тоже усилили — на передней оси теперь красуются двухпоршневые моноблоки. В общем, аппарат получился годный и продуманный, хоть и в не самом популярном сегодня форм-факторе седана.

Ценник? Он начинается от 2 439 900 рублей за базовую комплектацию и поднимается до 2 539 900 за топовую версию. За эти деньги вы получите панорамный люк, встроенный видеорегистратор и целый арсенал систем безопасности: от ассистента удержания в полосе до автономного экстренного торможения. Выглядит как солидный пакет за свои деньги. Остаётся главный вопрос: готовы ли вы простить ему «усмирённый» характер ради внешности, оснастки и здравого смысла?