IMG-LOGO
image

05 янв. 2024

Просмотров: 86

Первый серийный электромобиль с морозостойкой натрий-ионной батареей

А что, если я скажу вам, что у электромобилей скоро появится более дешевый, «морозостойкий» и экологичный источник энергии? Причем для российского водителя в этой новости есть особый, очень приятный бонус. Интригует?
Запомните эту дату: 27 декабря. Именно тогда в Китае сошел с конвейера первый в мире серийный электрокар с натрий-ионным аккумулятором. Эпоха лития получила серьезного конкурента.

Давайте начистоту: почти каждый современный электромобиль ездит на «литии». Это как бензин для ДВС — стандарт де-факто. Но с 2020 года технологические издания пестрели заголовками о грядущей революции. О батареях на основе самого обычного натрия. И вот она, революция, материализовалась в металле и пластике.

Первенцем стал компактный хэтчбек Yiwei 3 от молодого бренда, за которым стоят гиганты JAC и Volkswagen. Под его полом — не литиевая «тяжелая артиллерия», а скромная батарея на 25 кВт*ч от стартапа HiNa. Весит она 210 кг и обещает пробег около 250 км на одной зарядке. Скромно? Зато это только начало.

Первый серийный электромобиль с морозостойкой натрий-ионной батареей

Натрий против лития: за кем будущее?

Сразу признаем: по «энергетической плотности» натрий пока проигрывает. Проще говоря, при том же весе он запасает чуть меньше энергии. Но не спешите разочаровываться! Его козыри перекрывают этот недостаток с лихвой.

Первое и главное — цена. Производство таких батарей значительно дешевле. А значит, и электромобиль в сборе станет доступнее. Тот же Yiwei 3 в Китае будет стоить в районе 12-17 тысяч долларов. Уже интереснее, правда?

Они лучше переносят деградацию (те самые «циклы заряда-разряда») и спокойно выдерживают высокие токи быстрой зарядки, не перегреваясь.

Теперь об экологии. Добыча лития — процесс грязный и затратный. А натрий? Он везде. Буквально. Морская вода, соляные озера — бери не хочу. Вопрос устойчивости решается почти магически.

И, наконец, то самое «русское преимущество». Натрий-ионные батареи практически не боятся морозов. При -30°С они отдают почти всю свою мощность. Представьте: зимняя поездка на электрокаре без панического падения запаса хода. Звучит как сказка, но это уже реальность.

Первый серийный электромобиль с морозостойкой натрий-ионной батареей

Наши эксперты из «Автостата» уже намекнули на интересный факт: некоторые российские электромобили — это, по сути, перелицованные модели JAC. Так что, кто знает, может, совсем скоро и мы сможем купить машину с батареей, которая не боится ни ценников, ни крепких морозов. Остается только ждать и надеяться. А вы бы купили такой?