Правила вождения в туман и дождь: как ехать при плохой видимости

Первое, что нужно сделать инстинктивно, но сознательно — сбросить газ. Всю свою привычную скорость. Резко. Чем меньше видимость, тем меньше должна быть цифра на спидометре. Зачем? Физика проста: вам нужно в два, а то и в три раза больше времени, чтобы заметить опасность и на неё среагировать. Мокрая или обледенелая дорога ещё и тормозной путь удлиняет. Так что медленнее — не для галочки, а для реальной безопасности.

Второе — дистанция. Та машина впереди — ваш главный ориентир, но и потенциальная угроза. Держите такую дистанцию, чтобы в случае её резкой остановки у вас было место для манёвра. Как оценить? Попробуйте правило «четыре секунды»: выберите неподвижный объект на дороге, и между тем, как его проедет передняя машина и как проедете вы, должно пройти не менее четырёх секунд. В ливень или гололёд — все шесть.

А теперь про свет. В плохую погоду включённый ближний свет — это не опция, это необходимость. Вы должны быть видны. Но вот ловушка: в густом тумане дальний свет — ваш враг. Он отражается от капель воды, создавая перед вами слепящую белую стену. Переключайтесь на ближний и, если есть, на противотуманные фары. Они светят под углом вниз, подсвечивая разметку и обочину, не слепя вас и встречных.

Резкость — ваш злейший враг. Любой резкий поворот, перестроение или торможение на мокром асфальте может закончиться неконтролируемым заносом. А для водителя сзади, который вас едва видит, это будет полной неожиданностью. Все манёвры должны быть плавными, предсказуемыми и заранее обдуманными. Тормозите двигателем, перестраивайтесь с огромным запасом.

Противотуманки — отличный помощник, но используйте их с умом. Включайте только в действительно плохую видимость (туман, сильный снегопад, ливень). В обычный дождь они могут лишь слепить водителей позади вас. А задние противотуманные фонари и вовсе стоит включать только в экстремальных условиях, иначе вы превратитесь в движущийся раздражитель.

В такой ситуации дорожная разметка и обочина становятся вашими главными проводниками. Следите за линией у края асфальта или за ограждением — они помогут вам держать прямую траекторию, когда впереди ничего не видно. Но будьте осторожны: на обочине может быть грязь или лёд.

В итоге, управление машиной в условиях плохой видимости сводится к трем китам: скорость, дистанция и плавность. Это состояние предельной концентрации, когда вы должны видеть и предсказывать больше, чем обычно. Сложно? Да. Но именно это делает вас настоящим водителем. Ведь легко вести машину в ясный день, не правда ли?