Рост продаж китайских автомобилей в Европе: как MG и BYD бьют рекорды

Знаете, я до сих пор слышу в кулуарах: «Китайский автопром? Ну, это несерьёзно». А зря. Пока скептики сомневаются, китайские бренды тихой сапой, а точнее — уверенными темпами, захватывают европейский рынок. И цифры говорят сами за себя.

Посмотрите на свежую статистику от Automotive News: некоторые китайские марки не просто растут, они обгоняют укоренившиеся европейские имена на их же домашней территории. Удивительно, но это факт.

Китайское наступление: как это происходит?

Возьмём, к примеру, MG. Да-да, ту самую некогда британскую легенду, которая теперь принадлежит китайскому конгломерату SAIC. В августе они продали в Европе 14,4 тысячи машин, обогнав Volvo и Suzuki. И это в три раза больше, чем год назад! Кажется, ребята знают, что делают.

Polestar, чьи автомобили производятся в Китае, показал аналогичный трёхкратный рост. Но и это не всё. Бренды вроде Ora, Nio, Xpeng и Great Wall нарастили продажи более чем на 100% за год. Однако настоящий фурор устроила компания BYD. В августе прошлого года они продали в Европе всего 186 электромобилей. Год спустя — уже 2685! Этот результат позволил им обойти по продажам такие иконы, как Mercedes-Benz E-класс и BMW 5-й серии. Впечатляет, не правда ли?

Но не всё так гладко. Глава Volkswagen Group Оливер Блюм сохраняет олимпийское спокойствие. По его мнению, китайские производители — не угроза. Почему? Всё просто: они не смогут предложить в Европе те же демпинговые цены, что и у себя дома. Высокие затраты на адаптацию машин под жёсткие евростандарты и создание сервисной сети с нуля делают своё дело. Он утверждает, что в Европе китайский автомобиль может стоить вдвое дороже. Интересно, надолго ли хватит этого ценового «щита» европейским гигантам?