Советы по обслуживанию Kia K5: частые проблемы и как их избежать

В 2020 году эпоха Optima завершилась. Её преемник, Kia K5, вышел в стиле агрессивного седана-купе и мгновенно завоевал любовь рынка. В 2021-м он и вовсе стал лидером продаж в своём классе в России.

Как и многие корейские автомобили, K5 славится своей выносливостью. При грамотном обслуживании он способен пройти очень долгий путь:

• подвеска может отходить более 100 тысяч км без серьёзного вмешательства,
• а двигатель и коробка передач — и вовсе 200-300 тысяч километров.

«Болезни» и слабые места

Но идеальных машин не бывает. У K5, конечно, есть свои характерные недуги, — делится Михаил Мартынов, гендиректор сети «Кореана».

Некоторые недостатки связаны со сборкой и материалами: довольно нежное лакокрасочное покрытие, склонное к сколам, подтекающая уплотнительная резинка крышки багажника и даже дребезжание капота на неровностях.

Подвеска у K5 настроена жёстко. «Это нельзя назвать однозначным минусом, — замечает эксперт. — Для кого-то это плата за точную управляемость». Всё зависит от ваших предпочтений и качества дорог.

Из технических «болячек» стоит отметить капризную мультимедийную систему (виной всему — усилитель Bose) и ненадёжные термостаты на 2.5-литровых моторах.

Советы бывалого: как продлить жизнь K5

Самым популярным в России стал вариант с 2-литровым двигателем G4NA на 150 «лошадей». Главные рекомендации для его владельцев просты, но критически важны:

• избегайте агрессивной езды и постоянного кручения мотора до красной зоны,
• заправляйтесь качественным бензином,
• используйте хорошее масло и меняйте его строго по регламенту.

Это три кита, которые уберегут вас от главных бед всех Hyundai и Kia с этим мотором: задиров в цилиндрах, повышенного расхода масла и растяжения цепи ГРМ. Просто, правда? Но сколько владельцев об этом забывают!

Почему в снегопад машина «задыхается»

У K5 есть интересная особенность конструкции. Воздухозаборник расположен довольно низко, прямо у кромки капота. В сильный снегопад или метель он может быстро забиться снежной кашей.

«В такую погоду стоит каждые 200-300 км заглядывать под капот и при необходимости чистить воздушный фильтр», — советует сервисмен.

Особенности версии с мотором 2.5

Более мощный 194-сильный агрегат G4KN иногда грешит течами масла. Решение обычно одно из двух:

• заменить датчик давления масла, или
• переклеить прокладку масляного поддона.

Тормоза бьют в руль: кто виноват?

Довольно частая жалоба владельцев K5 — биение в руль при торможении. Оно может появиться уже на 15 тысячах километров, и стиль езды здесь не всегда играет роль.

Причина, как ни странно, часто кроется в не самом лучшем качестве оригинальных тормозных дисков и колодок. Парадокс? Да. Но решение простое — заменить их на хорошие неоригинальные аналоги.

Тихий «шелест» в рулевой колонке

Со временем (иногда уже с 20 000 км) в салоне может появиться навязчивый звук, похожий на шорох или шелест. Потом он часто перерастает в явный скрип. Виноват подшипник рулевой колонки — его нужно менять. «Эта проблема характерна для многих моделей Kia», — отмечает эксперт.

Шумность в салоне

Берегите кресла!

Особое предупреждение для владельцев машин с обогревом сидений. Нить нагревателя в подушке кресла довольно хрупкая. Её можно повредить, например, если неосторожно встать на сиденье коленом или грубо надавить. Ремонт обойдётся недёшево.

И главный совет, который звучит как прописная истина, но именно им чаще всего пренебрегают: избегайте лихачества на дороге и не экономьте на качественных технических жидкостях. От топлива до масла в коробке. Здоровья вашей K5 и лёгкой дороги!