Тест-драйв Volvo XC40 Recharge: как живет электрокар без кнопки запуска

Как вы представляете себе идеальный электромобиль? Молниеносный, тихий, с безупречным дизайном и по разумной цене? Ведущий научно-популярного шоу «Переменный Talk» отправился на личную проверку, чтобы выяснить, сохранила ли китайская Volvo ту самую скандинавскую душу. И заодно протестировал электрический кроссовер Volvo XC40 Recharge не на бумаге, а на настоящей дороге.

Мечтал ли о таком Никола Тесла, гений переменного тока? Стали ли современные электромобили тем самым воплощением совершенства, о котором он грезил?

Во втором выпуске программы наш ведущий — сам Никола Тесла, каким-то чудом перенесшийся в наше время, — оказывается в салоне Volvo. Среди блестящих новинок его взгляд цепляет именно Volvo XC40 Recharge. Что делает любопытный изобретатель? Конечно же, устраивает ему тест-драйв на скоростной трассе. Ведь теория без практики — ничто, верно?

Тест-драйв Volvo XC40 Recharge: как живет электрокар без кнопки запуска

Первый сюрприз ждет его сразу: в машине нет кнопки запуска двигателя. Вернее, двигателя в привычном смысле тоже нет. Сел, выбрал режим «Drive» на селекторе — и машина уже готова ехать. Она просто чувствует водителя. Но это только начало. В полноприводной версии скрываются два электромотора — на каждую ось. Их совокупная мощность — 408 лошадиных сил. Это позволяет разогнаться до «сотни» за 4.7 секунды. Впечатляет? Еще бы! Хотя и здесь есть свои рамки: электроника ограничивает максимальную скорость 180 км/ч.

А что с зарядкой? Вот тут есть нюанс. От обычной розетки процесс может растянуться на долгие часы, а то и сутки. Но на мощной станции быстрой зарядки батарея пополнит запасы энергии всего за 8 часов. Компромисс, без которого пока никуда. Стоит ли игра свеч? Решать вам.

В ходе испытаний наш «гость из прошлого» разберется и с другими животрепещущими вопросами. Изнашиваются ли тормоза в электрокаре так же быстро? Как ведет себя машина в лютый мороз? Что входит в ее техническое обслуживание? Дают ли на батарею особую гарантию? И правда ли, что рекуперативное торможение — это магия, экономящая запас хода? Ответы — в новом выпуске. Пристегнитесь, будет интересно.