Xbus EV: наступила ли эра модульных автомобилей на практике?

Если обещания воплотятся в металл, эта скромная «буханочка» станет настоящей революцией. Представьте: вы покупаете не просто машину, а базовую платформу. А потом, по настроению или необходимости, превращаете её то в грузовичок для стройки, то в уютный дом на колёсах для путешествия. Мечта или маркетинг? Скоро узнаем.

Небольшой автомобиль... или всё-таки серьёзный квадрицикл?

При скромных габаритах (длина — 3,6 метра) и невесомом для автомобиля весе в 650 кг, Xbus формально относится к классу квадрициклов L7e. Четыре мотор-колёса выдают всего 75 «лошадей», но лёгкость кузова делает его довольно шустрым. Базовая батарея на 10 кВт•ч обещает 200 км пути. Скучновато? Можно заказать версию на 30 кВт•ч и с запасом хода в 600 км — вот это уже серьёзно.

А ещё будет внедорожный вариант с повышенным клиренсом и агрессивными шинами. Прямо наследник знаменитой «буханки» УАЗ-452, только на электрической тяге. Но хватит ли ему характера?

Всё бы хорошо, но цена заставляет задуматься. Самая простая версия в Европе будет стоить от 21 000 долларов. А полностью укомплектованный «трансформер» потянет на все 38 000. Дорого для игрушки? Или это справедливая плата за уникальную модульность? Решать вам, когда он наконец появится в продаже.