Зачем электромопеду меняющаяся колесная база и ретро-дизайн? Обзор Owlet One

Возьмите двухколесный транспорт. Замена ДВС на электромотор потянула за собой цепную реакцию: изменилась рама, посадка водителя, эргономика. Дизайнеры десятилетиями бьются над идеальной формулой, и, кажется, она все еще не найдена.

Owlet One — одна из самых смелых попыток. Его внешний вид шокирует с первого взгляда, кажется угловатым и даже нелепым. Но, может, мы просто не доросли до такого будущего?

Футуристичность + ретро?!

Вся его суть — в этой массивной трубе-раме, скрывающей батарею и мозги управления. Впереди в нее врезаны фары-«кольца», сзади — огромный фонарь. Авторы называют это минимализмом, рождающим футуристичный облик. Ну, допустим.

Но дальше начинается интересное. На эту ультрасовременную платформу водружено… ретро-седло на пружинах! Такие же винтажные ручки на руле, да и боковины шин отдают ностальгией. Эклектика? Безусловно. Стильно ли? Вот в чем вопрос.

Самокат или мотоцикл? Смотря как собрать

Передняя и задняя вилки сделаны из плоского алюминия — жесткая экономия ресурсов и энергии. Что похвально. Но тогда почему здесь такие жалкие подножки вместо полноценных педалей, чтобы хотя бы иногда помогать батарее? Дизайнеры парируют: статистика говорит, что владельцы электровелосипедов педали почти не крутят. Справедливо.

Да и зачем педали, когда у тебя под «сидушкой» мотор мощностью в 3 киловатта и батарея, которой хватит на 65-100 километров? Согласитесь, аргумент весомый.

Но главная фишка — вовсе не мощность. Это изменяемая колесная база! Сожми ее до 63 см — получишь юркого городского чертенка, ловко лавирующего в пробках, почти как самокат. Растяни до метра с лишним — и вот уже перед тобой устойчивый, почти мотоциклетный аппарат для уверенной езды. Гениальная многофункциональность или компромисс без лица? Решать вам.

Лично я так и не определился. Этот мопед вызывает странную смесь восхищения и недоумения. А какие чувства вызывает он у вас?