Что опаснее: выхлоп бензиновой машины или шины электромобиля

Исследование, о котором все заговорили, на самом деле было опубликовано еще в 2022 году. Но недавно The Wall Street Journal всколыхнула тему снова. Суть в том, что тормоза и шины способны генерировать в 1850 раз больше твердых частиц, чем современные, хорошо отфильтрованные выхлопные трубы. Да, вы не ослышались — проблема не в выхлопе, а в том, что касается асфальта.

Но погодите, скажете вы, у обычных машин ведь тоже есть шины! В чем же уникальная вина электрокаров? Все упирается в вес. В среднем EV на 30% тяжелее своих бензиновых собратьев из-за массивных батарей. Лишние килограммы сильнее давят на асфальт, что приводит к ускоренному износу и тормозных колодок, и резины. А износ — это и есть те самые крошечные, часто токсичные, частицы в воздухе.

Электромобили против бензиновых: кто «грязнее» на самом деле?

Хешам Раха, профессор из Технологического университета Вирджинии, призывает не паниковать. Он считает, что исследование верно лишь отчасти. Да, более тяжелые машины сильнее истирают шины. Но ведь и среди обычных авто разброс по весу огромен: сравните хэтчбек и тяжеленный внедорожник. Разница в выбросах микропластика между ними может быть сопоставима с разницей между внедорожником и электромобилем.

Раха указывает на главную сложность: практически невозможно наверняка отличить в воздухе микропластик от шин электромобиля от частиц от шин любого другого автомобиля. Их источники слишком перемешаны.

Сейчас команда Раха как раз проводит полевые испытания. Они используют симуляторы дорожного движения, чтобы в контролируемых условиях измерить, сколько микропластика оставляют после себя EV и авто с ДВС. Любопытно, что сам профессер не ждет сенсаций. Он прогнозирует, что разница будет, но не катастрофическая — где-то в районе 20%.

Что на самом деле показало то самое исследование об износе шин

Логика проста: литий-ионные аккумуляторы добавляют веса. Больший вес давит на резину сильнее, протектор стирается быстрее. А это прямой путь к увеличению выбросов токсичных частиц. И вот это уже проблема не только для воздуха, но и для нашего здоровья.

Эти невидимые глазу частицы способны усугублять болезни сердца, провоцировать астму и другие легочные заболевания. В худших случаях последствия могут быть очень серьезными. Получается, мы просто меняем один тип загрязнения на другой?

Компания Emissions Analytics, проводившая оригинальное исследование, уточняет важный нюанс. Частицы от выхлопной трубы напрямую портят воздух, которым мы дышим. А вот основная масса микропластика от шин оседает на почве и смывается в воду, входя в пищевые цепочки. Проблема никуда не исчезает, она просто становится менее заметной.

Специалисты тестировали износ шин на разных машинах, накатав на каждой не менее 1600 километров.

Они устанавливали за колесами специальные системы для сбора частиц, а потом тщательно анализировали их размер и состав. Вывод оказался физически очевидным: чем массивнее транспорт, тем больше сила трения между резиной и дорогой. А значит, и выброс твердых частиц происходит интенсивнее. Так что, возможно, дело не столько в типе двигателя, сколько в наших аппетитах на большие и тяжелые машины?