Флот роботакси преодолел 100 миллионов километров без серьезных аварий

Новая модель, разработанная совместно с государственным автопроизводителем Jiangling Motors, называется RT 6. Её цена — около 200 000 юаней. Это на 50% дешевле, чем у предыдущего поколения, созданного с BAIC Group. Почему это так важно? Потому что именно цена была главным барьером для массового внедрения. Теперь он начинает рушиться.

Но дешевле — не значит скучнее. Впервые пассажиры смогут занять... переднее сиденье! Да-да, то самое, где обычно сидит водитель. К концу этого года по Ухану, городу с населением более 13 миллионов, будут курсировать тысяча таких машин. Это крупнейший рынок для роботакси в мире, и Baidu явно намерена завоевать его полностью.

Уровень автономии позволяет обходиться без человека в салоне. Все вмешательства происходят удалённо. Благодаря этому исчезла необходимость в «инспекторе безопасности» на пассажирском сиденье, что сильно сократило эксплуатационные расходы. Компания рассчитывает, что уханьское направление выйдет из убытков уже в четвёртом квартале, а в 2025 году станет прибыльным.

Baidu уже управляет флотом роботакси в более чем 10 городах, включая Пекин и Чунцин. Общее число поездок перевалило за 6 миллионов. Но теперь масштабирование ускорится: развернуть парк нового поколения в любом новом городе компания обещает всего за полгода.

«За последнее десятилетие наши автомобили проехали более 100 миллионов километров без единой серьёзной аварии, — заявил вице-президент Baidu Ван Юньпэн. — Технология автономного вождения значительно безопаснее, чем среднестатистический человек за рулём». Согласитесь, после такой статистики уже как-то спокойнее садиться в машину без водителя.

От поисковика до лидера автономок: как Baidu шла к этому

Всё началось ещё в 2013 году, когда китайский аналог Google — да, именно поисковик! — решил заняться беспилотным транспортом. В 2017 году мир увидел Apollo, открытую платформу для автономного вождения, которая стала основой для всей экосистемы.

Сегодня это направление приносит доход из трёх источников: служба роботакси, продажа легковых автомобилей с автопилотом и поставки систем для традиционных автопроизводителей. Полный цикл.

В 2019-м Baidu запустила пилотные поездки роботакси 4-го уровня автономности в Чанше. Уровень 4 — это когда машина едет сама, но только в определённых условиях. А в 2021 году услуга стала платной и коммерческой, сначала в Пекине, а затем и в других мегаполисах. И вот мы здесь: цена падает, масштаб растёт. Интересно, когда такой автомобиль появится за окном вашего дома?