Почему кибератаки становятся главной угрозой для мировых портов

Атака на оператора DP World, который обрабатывает 40% австралийских грузов, заставила порты уйти в офлайн на несколько дней. Это уже не кино, а наша реальность — один из самых громких взломов портовой инфраструктуры за последнее время.

Кто под прицелом?

Посмотрите на карту. В последние годы кибербуря уже прокатилась по самым загруженным хабам планеты. Июль 2023-го: порт Нагоя в Японии, целые сутки парализованный программой-вымогателем. Годом ранее: нефтяные терминалы в ключевых портах Европы отказываются принимать танкеры. А культовый NotPetya в 2017-м? Он буквально вырубил гиганта Maersk, показав, насколько беззащитна может быть целая отрасль.

Целями уже становились порты в Роттердаме, Монреале, Мумбаи, Дурбане, Хьюстоне… Список растёт. Опрос 2022 года среди американских логистических компаний звучит как приговор: почти 75% руководителей признались, что сталкивались с кибератаками. Неужели мы просто ждём следующего удара?

Почему это пугает не только бизнес?

Цифра, которую знает каждый экономист: через морские пути идёт более 80% мировых товарных перевозок. Представили этот объём? Теперь представьте, что один умелый цифровой диверсант может вставить палку в спицы этой гигантской машины. Локальный сбой моментально превращается в глобальный коллапс цепочек поставок.

«Если бы вы искали идеальную мишень для максимального урона, вы бы выбрали именно порт», — говорит Роб Николс из Университета Нового Южного Уэльса. И он абсолютно прав. Именно поэтому во всём мире, включая Австралию, порты официально признаны объектами критической инфраструктуры — наравне с электростанциями и больницами. Комиссия по киберпространству США в этом году прямо предупредила: атака на морскую экосистему способна подорвать стабильность всей мировой экономики. Звучит как сценарий апокалипсиса, но, увы, это холодный расчёт.

Стали ли мы удобной мишенью?

А вот и горькая ирония. В погоне за эффективностью мы сами создали монстра уязвимости. Автоматизация, «интернет вещей», единые цифровые системы — всё это связало в одну сеть краны в порту, системы управления судами и датчики на контейнерах. Да, это революция в логистике. Но она же открыла хакерам десятки новых дверей.

Взломали учётную запись администратора? Теперь вы можете не просто украсть данные, а отправить вирус, который физически остановит разгрузку. Паралич одного порта, как в случае с Суэцем, запустит цепную реакцию задержек по всему земному шару. Исследование компании DNV, мирового эксперта по морским рискам, не оставляет иллюзий: кибератаки в отрасли «ожидаются практически всеми». Её глава, Кнут Орбек-Нильссен, и вовсе заявляет, что это, возможно, «главный риск на ближайшее десятилетие». Стоит прислушаться.