Студенческий внедорожник на солнечных батареях проехал 1000 км по Сахаре

Солнечный внедорожник Stella Terra, созданный командой студентов Технологического университета Эйндховена, успешно завершил суровый тест-драйв. Маршрут длиной в тысячу километров пролегал через разнообразные и сложные ландшафты Марокко и Сахары. И самое главное — без единой подзарядки от розетки. Звучит невероятно, правда? Но это факт. Этот автомобиль, по заявлениям его создателей, стал первым в мире, кто действительно способен на длительные бездорожные путешествия, питаясь исключительно энергией солнца.

Солнце вместо бензина: как это работает?

Ключ к успеху — в продуманной интеграции технологий. Вся крыша машины покрыта солнечными панелями. Они заряжают бортовую батарею и питают двигатель. При весе всего в 1200 кг (для внедорожника это очень мало) Stella Terra может разогнаться до 145 км/ч. А в ясный день ее запас хода составляет впечатляющие 710 километров. Менеджер команды Виссе Бос не скромничает: по его словам, их технологический комплекс, сочетающий легкую раму и сверхэффективные панели, опережает нынешний рыночный уровень на целое десятилетие. Смелое заявление, но похоже, у них есть доказательства.

«Наша задача была парадоксальной, — поясняет Бос. — Создать машину, достаточно прочную для бездорожья, но при этом невероятно легкую и эффективную, чтобы ей хватало энергии солнца. Пришлось изобретать почти все с нуля: от подвески до инверторов. Мы не адаптировали существующие решения — мы создавали новые». И знаете, это тот случай, когда студенческий энтузиазм и свежий взгляд побеждают корпоративную инерцию.

• На случай облачной погоды у автомобиля есть резервная литий-ионная батарея. Но в пасмурный день дистанция, конечно, будет короче.
• За этим прорывом стоят 22 студента 21-25 лет. Они взяли академический отпуск на целый год, чтобы посвятить себя проекту. Это ли не настоящая вера в идею?

Один из главных секретов — уникальный преобразователь, разработанный командой. Его КПД составляет 97%, что означает минимальные потери при превращении солнечного света в электричество. Благодаря таким решениям, реальная эффективность Stella Terra оказалась на треть выше, чем самые смелые первоначальные расчеты. Вот что значит не идти проторенной дорожкой.

«До серийного производства еще далеко, — признается 21-летний финансовый менеджер проекта Бритт ван Хюлст. — Но мы ясно показали, что это возможно. Теперь очередь за крупными производителями — взять нашу концепцию и развить ее». Молодые инженеры не просто построили машину — они бросили вызов всей индустрии.

Основная головоломка для создателей солнечных автомобилей — ограниченная площадь поверхности. На крышу просто физически нельзя уместить бесконечное число панелей. Поэтому единственный путь — делать их невероятно эффективными. Каждый процент КПД на вес золота. Stella Terra — это яркий ответ на этот вызов.

Команда работает не ради прибыли, а ради идеи, полагаясь на спонсорскую поддержку. Точную стоимость проекта они не раскрывают. Но разве можно измерить в деньгах тот технологический скачок, который они совершили? Порой будущее приезжает не из гаража миллиардера, а из студенческой мастерской.