Как Nissan решил главную проблему безвоздушных шин в новом патенте

Главная беда безвоздушных шин — их внешний слой в месте контакта с дорогой стирается просто молниеносно. Старый метод борьбы с этим — сделать протектор тверже как камень. Но что мы получаем? Жесткое колесо, которое хуже цепляется за дорогу, скачет на каждой кочке и пугает водителя в повороте. Комфорт? Забудьте.

Японцы подошли к делу с другой стороны. Они создали конструкцию из специальных стержней, которые расходятся лучами от центра диска к внутренней поверхности протектора. Вся нагрузка от ударов и веса машины теперь распределяется по этой ажурной, но прочной сетке. Гениально и просто, как всё лучшее.

И что самое интересное — область применения огромна. Nissan видит эти шины на чём угодно: от велосипеда и мотоцикла до легковушек и целого промышленного транспорта. Всё, что катится на резине, может покатиться и без воздуха.

Прощай, «докатка» и насос?

Стоит отметить, что Nissan здесь далеко не первопроходец. Безвоздушные покрышки для велосипедов уже можно купить, даже у нас. А вот с автомобильными всё сложнее. Goodyear выпустил свои лишь в 2022-м, Michelin представил вариант в 2023-м. Ford, как известно, тоже ведёт разработки. Гонка началась.

Почему все так рвутся в эту тему? Причины две, и обе веские.

• Экология. Такие шины должны резко сократить выброс микропластика — тех самых мельчайших частиц резины, которые «летят» с наших колёс и загрязняют всё вокруг. Серьёзный аргумент.
• Практичность. Обычного водителя избавят от хлопот с проколами, запаской и вечным насосом в багажнике. Мечта, правда?

Но будет ли эта красивая теория так же прекрасно работать в суровой реальности наших дорог? Что ж, остаётся только ждать и смотреть. Обещания-то звучат заманчиво.