Как устроен задний переключатель скоростей на велосипеде

Зачем вообще нужны эти скорости? Всё просто: чтобы подъем в горку не превращался в каторгу, а ровная трасса позволяла лететь с ветерком. Переключатель передач — ваш личный трансмиссионный волшебник. Он меняет «шестеренки», чтобы соотношение ваших усилий и скорости всегда было оптимальным. Сегодня мы заглянем в самое сердце этой системы — задний переключатель.

Из чего же, из чего же он сделан?

Параллелограмм: стальная логика

Основа всего — нехитрая, но гениальная фигура. Параллелограмм. Именно эта штуковина, сделанная из стальных пластин, двигает всю систему вдоль кассеты с звездами. Он всегда сохраняет свою форму, обеспечивая точное движение. Без него — никуда.

Ролики: неутомимые проводники

Два маленьких зубчатых колесика, которые вы наверняка видели. Верхний ролик направляет цепь точно на нужную звезду кассеты. Нижний — держит цепь в натяжении, не давая ей провиснуть и болтаться. Они крутятся, скрипят, собирают грязь и делают всю черновую работу.

Пружина: невидимая сила

Самая скромная, но самая важная деталь. Мощная пружина внутри корпуса постоянно тянет переключатель в одну сторону (обычно к самым маленьким звездам). Именно ее сопротивление вы преодолеваете, когда щелкаете переключение на более тяжелую передачу. А когда ослабляете трос — она послушно возвращает механизм обратно.

Магия одного щелчка: как это происходит?

1. Вы нажимаете на манетку. Внутри ручки сматывается или отпускается стальной трос, идущий вдоль рамы.
2. Это движение троса заставляет наш стальной параллелограмм сдвинуться — буквально на миллиметры.
3. Сдвинулся параллелограмм — сместились ролики. Верхний ролик аккуратно подталкивает цепь, переводя ее с одной звезды на соседнюю. Щелк — и вы уже едете в другом режиме!

Тонкая настройка: искусство механика

Когда переключатель начинает лихо перескакивать через звезду или неохотно залезает на самую большую, ему нужна настройка. Это не магия, а чистая механика. С помощью специальных винтов мы ограничиваем крайние положения, чтобы цепь не улетела внутрь спиц или в раму. Регулируем натяжение троса для четкости. Выставляем угол. Когда все настроено — переключения становятся почти бесшумными и мгновенными. Разве не прекрасно?

Электричество входит в игру

Механика — это надежно и понятно. Но прогресс не стоит на месте. Появились электронные переключатели, где троса нет вообще. Команда передается по проводу, а крошечный моторчик двигает параллелограмм. Точность — до миллиметра, скорость — мгновенная. Цена, правда, кусается. Но это уже выбор между душой старой механики и холодным совершенством цифры.

Вот так, из простых железок, пружины и троса рождается магия, которая делает велосипед по-настоящему универсальной машиной. Кажется, после этого вы уже никогда не будете воспринимать обычный щелчок переключателя как нечто само собой разумеющееся.